都来聊下钟祥火车站以后会沦为哪样？

08-03 18:22 发表于情系钟祥阅读 1.2万回复 51

杨湾的游子

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钟祥火车站这几年越混越不行了，到武汉车次就剩一两趟了。车次一少倒是跑长途或网约车的高兴，因为一个人可以收120到150元，是火车票价5倍左右。不过这种日子也快活不到几年就会没了，高铁一通，人去楼空。

今天要聊的是钟祥火车站以后的模样，个人估计以后沿江高铁开通后这里会成为货运铁路，在节假日高峰期可能会加开几辆慢车缓解一下客运压力。多年以后还有可能沦为火车博物馆，顺带和莫愁村、明显陵一起打造区域旅游景点，成为钟祥的城市新名片……

话说钟祥火车站还能恢复昔日的辉煌嘛？

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柳大钉最后回复于 08-05 09:31

我要去买菜

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这火车站修的时候可能就考虑到了自己是个临时的，所以修的像活动房，大棚一样，全国仅剩的几个没有空调的候车室了，值得留恋

08-03 18:29

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杨湾的游子作者

：钟祥火车历史博物馆

08-04 09:36

宏流滚滚向东流

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都没有辉煌过吧

08-03 18:47

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快乐乒乓

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领导决策没有超前意识

08-03 18:54

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白雪楼中一望乡

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目前车次极少，因为周边地区全部都开通了高铁，根据国铁性格，一旦高铁开通，都是“逼着”去坐高铁的。汉十高铁开通后，汉丹铁路省内动车和普速全部取消，剩下保留的普速都是远距离跨线车，譬如广州到成都，北京到重庆这种。介于荆门地区无高铁，且周边地区都开通了高铁，同为东西通道的汉丹铁路有了多余运力，跨线车都跑汉丹铁路了。所以整个荆门地区只有一趟过路车，以及政策照顾性的几趟荆门到武昌的普速。

参考汉十高铁开通前后的汉丹铁路运行情况。沿江高铁开通后，政策照顾性普速灭，但是作为沿江铁路通道，长荆铁路依然会进行货运运输工作。钟祥站很可能彻底取消客运（毕竟汉十高铁开通后，地级市的随州站都没多少车次了，安陆，云梦站比起之前更是少的可怜）。

宁蓉线：

根据武汉铁路局规划，沿江高铁开通后，现宁蓉线汉宜段的G车都会到沿江高铁。宁蓉线的天门南站，荆州站等车站都自带货场，在沿江高铁为其解压后，宁蓉线的货运任务以及安排远程普速车必然会提上日程。

长荆铁路：

根据武汉铁路局有关长荆铁路运能提升相关论文叙述（2019年发表），长荆铁路已经放弃双线扩建提升运能方式，可能会增加几个越行站来提高列车运输效率。因此，政策照顾性普速列车彻底取消，长荆铁路的远距离跨线车被宁蓉分流，也会很少。宁蓉线货运的庞大运力，很可能让长荆铁路扩建彻底作废。未来的长荆铁路很可能只照顾沿途钟祥，京山几个县级市的货运业务。

沿江高铁：

除了宁蓉的G车移沿江以外，不少武汉到宜昌的公交化发车的城际列车，很可能也会移到沿江高铁上。目前武汉到宜昌票价不过100，而沿江高铁汉宜段根据0.45的系数，票价在140左右。为了盈利，也为了给普速货运腾位置，武局必然会取消不少宁蓉动车，只保留少数荆州，潜江的城际列车，“逼着”大部分汉宜段旅客选择更贵的沿江高铁。

综上所述，沿江开通后，钟祥站客运可能彻底报废，货运不会消失，但是应该运量不大。钟祥南站的车次比较饱和，占据沿江高铁主通道，且有汉宜段城际列车加持，车次会比较客观。根据同为二台四线的县级车站大冶北，赤壁北推测，钟祥南站车次大约在40-50趟每日。且必有直达北上广高铁。

08-03 19:12