骑行滇藏线!!

发表于 2012-08-24    阅读5.3万  运动


我的滇藏线之旅
——钟祥 长寿 杨书
看帖顶贴噢亲,最好点帖子上面的正序浏览,不然乱哄哄的!!
先自我介绍哈,我是来自钟祥市长寿镇的一名爱好骑车的在武汉工程大学上学的大2学生,在钟祥骑车骑的少,希望以后放假回来能跟钟祥的骑车班子一起活动,找到组织……
利用这个暑假骑了次拉萨,现在把我的整个经历分享给大家,也给钟祥的骑友一些参考……
滇藏线介绍:滇藏公路起点为云南昆明市。昆明至芒康段,通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区,民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路,被金沙江、澜沧江、怒江分割,而玉龙雪山、白马雪山、梅里雪山等相隔,还需穿过长江第一湾、虎跳峡等天然屏障,造成了滇藏公路起落差异很大。滇藏线北接川藏南线,沿途气候温和湿润,雨水充足,景色秀丽.过去,这条线路曾经是“茶马古道”的一部分。
滇藏线:此路线风景比青藏线和川藏线都要好,饮食和住宿也比较便宜,但是路况很差,泥石流也比较频发,曾经有不少勇敢的骑友,还有车队,在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高,沿途补给较少,风景优美,环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线,尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行,对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难,尤其是6月-8月雨季,塌方、泥石流、断路频发,滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路”,。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多,难度和危险程度都排在第二位……
Ps:今年的滇藏线跟川藏线比较起来好走一点,川藏几百公里的大修路,稀泥巴很多,我走的滇藏线还不错,烂路少一点儿……以后有想走滇藏的老乡有什么不清楚的可以咨询我!!

1.总结:
滇藏线骑行终于结束了,这一路给我的感触有很多很多……

从武汉到昆明,昆明到大理,从大理正式开始骑滇藏线,然后经过大理·鹤庆·丽江·虎跳峡·香格里拉·书松村·德钦·盐井·芒康·登巴村·左贡·邦达·八宿·然乌·波密·通麦·鲁朗·八一·工布江达·松多,历经23天的骑行(加上3天的休息,实际骑行20天)最终到达圣城拉萨。


白马雪山海拔4300·拉乌山海拔4338·觉巴山海拔3930·红拉雪山海拔4448·东达山海拔5008·业拉山海拔4658·安久拉山海拔4475·色季拉山海拔4559·米拉山海拔5013
在这近2100KM的路途中,我让自己的身心彻底的放松了一番,这一路上,孤独过,狼狈过,焦虑过,迷茫过,但凭着一股绝不搭车,就算推车也要推到拉萨的意志,我们队伍9人都坚强的挺了过来,一直从未有人提出过要搭车,最终都顺利到达拉萨,在这段痛苦并快乐的旅行中我不敢说对这个世界有了更深的了解,至少我多见了一点世面,虽然不敢说自己的思想升华了一番,但我至少实现了我心中的一个小小的梦想,这次旅行必将是我这辈子最珍贵的财富!!

在这一个月中间,各种牛人会时不时的碰见,他们不怕困难,有50多岁的大爷大妈,还有60多岁的大爷,还碰见一个只身从海南骑车去拉萨,中间一次都不住旅社,全部都露营的牛人,还碰见很多徒步去拉萨的……他们的精神都值得我们学习,这群人都非常令我佩服,想想他们,再想想我们的条件,他们都能完成,我们还有什么理由去退缩呢,你说呢??我想,只要你出发了,站在进藏路的路上,你都是勇敢的,其实我是非常不赞同准备不充分单靠一时的激情就上路的伙计,这是对自己的不负责任,最家人的不负责任,旅途的艰辛程度因人而异,虽然我不鄙视搭车,但你不要因为感到累就搭车,除非生病或者特殊情况万不得已而搭车,对于搭过车的骑友们,我替你们遗憾,希望你们在遗憾之余能感悟一些东西,然后得到改变和历练。

其实感受远不止这些,先就写这么多吧,以后会结合一些照片再写一些东西,本来表达水平就稀烂,再写还是稀烂。

2.买车:
说起买车,其实是一个偶然的机会,大一下学期我报了个驾校考驾照,我住泰塑公寓,练车的地方在学校教辅公寓,我又是个懒家伙,想想走过去要接近20分钟,要是弄个车子骑过去该有多爽,又节约时间,于是买车便在我的计划之内了,终于在大二开学之际,迎来了我的第一辆山地车——骚红美利达勇士550.陪着我往返于学校公寓到练车的地方,最后顺利拿到驾照,虽然她没陪我走过这段艰辛的旅程,但我还是要感谢她,让我对山地车有了一些入门的了解,各个部件的认识,知道了简单的维修……此后骑着我的爱车,在学校周边到处转,最远的一次去了咸宁,这是我的第一次小长途,那个起伏路真是搞死我了,找了在咸宁学院的陶阳同学,感谢他的热情招待,第二天返汉。





我的第二辆车是在武汉职业技术收的二手车——丽黑美利达公爵300. 那是快要放寒假,偶然的一次逛环湖网,发现这辆车价钱公道,可是兜里没钱买,在此感谢我的堂哥,打个电话给我哥,没过几分钟钱就进到我的账号,当天下午就去武职把车买回来了,说实话那车的确不错,本来是用他进藏用的,考虑到后拨有些擦伤,在大二下学期出手了,小赚了100多元,还是挺怀恋他的。

出手了第2辆车,马上迎来了我的第3辆车,蓝黑捷安特ATX770,1550收于华中农业大学,成色没话说,很新,买回来骑的那叫一个爽,认定他肯定会陪我走完滇藏线的,但是在出发的前一个月不知道是中轴还是脚踏有异响,这车在我手里骑了2000多KM,在别人手里估计也骑了至少1000+KM,考虑到车子要是在路上扛不住了就悲剧的情形下,加上武汉捷安特又做活动,顺着这情况,出手了,卖了1700,又小赚了一笔,这车陪我到的地方最多,体力就是骑着这辆车到处拉练得到了很大的提高,感谢他


卖掉了我的ATX770,添了100块钱,买下了当时正做活动(9 折)的ATX730,这辆车很给力,骑着蛮舒服,进藏足矣,一路上一次都没有淘气,各项性能都很好,就是暴了几次轮胎,坚强的挺了过来,它的坚持也成了我精神支柱,要是他罢工了我也就有理由不骑了,哈哈,这想法好邪恶……


等我真正上路了才发现,其实骑什么车不重要,路上碰见好多骑1W多的车的,还有很多裸骑(就是什么东西都不驼,后勤保障车跟着)的,一样被我们队的队员超了一个又一个,一个二八大杠一样能进藏,只要训练体力到位,有意志力,神马车都是浮云。

好吧,车的事情就说到这里吧……

3.装备购买情况及路上花费:
车:ATX730 1798元(出发前一个月打9折时购买)
短指手套:58元
长指手套:85元
相机:松下LX5 2300元
货架:90元
青蛙灯2只:10元
车前灯:150元(包邮费T6的灯头很牛逼很亮) 不过没咋用上!! 就是在武汉嗨夜的时候用的上……
绑腿2个:10元
润滑油一瓶:7元
扳手2套:45元
内胎2个:30元
车梁包:35元
头盔:85元
刹车片2套:34元(其实一套足矣,走到邦达72拐的时候换)
气筒:12元
水壶架:5元
水壶:14元
面巾:5元
16G闪存卡:80元
骑行短裤:50元
骑行鞋:好像是230买的
驮包:240
骑行眼镜:50(一次都没用)
雨衣一套:55元
绑绳一根:5元
队服:65元
18650电池:20元2节
电池充电器:10元
袖套15元
码表35元
武昌到昆明的火车票:110+(我的是弄的假证搞的学生票),具体的忘记了
昆明到大理火车票:80+(卧铺),也忘记了
拉萨到武昌的火车票:375元
武昌到大理的自行车托运:130元
武昌到钟祥的火车票:35元
钟祥到长寿的汽车票:7元
路上花费:2000元
拉萨逛街买一些特产,带给朋友的礼物:1000元
总计:9300+
还有些杂七杂八的乱七八糟的东西一大堆,不知道花了多少钱。
估计一共算下来差不多1W,看着用这么多钱有点惊讶,实际老妈拨款5500,借钱1000,剩下的就是勒紧裤腰带一点点攒出来的,穷了2个学期,枣椰啊……
装备这些还有的想不起来了,等想起来再做更新;

4.我带的一些衣物及建议带的衣物:
我带的衣物:2件长袖T桖,2件短袖T桖,一套雨衣,一条马裤,2条牛仔长裤打天下(不建议整牛仔裤,我是没钱买运动装和速干衣,冲锋衣),有钱的整套好点的冲锋衣是最好,一件薄外套,3条内裤,3双袜子,一条骑行内裤(买骑行服也不错,一定要是长袖长裤的,太阳虽不热但毒的很),一个吹风。
基本上都是一件短袖加一个袖套打天下,上山就把薄外套穿上,实在不行就外面把雨衣套上抗风,建议一件长袖T桖就够了,2条速干裤,其他上面一样就够了,多了负重太大骑的蛋疼。

5.训练体力情况:
自从我打算骑车去西藏开始,我就踏上单车,开始在学校周围到处转转,边玩边锻炼,周末回时不时的跑跑小长途,贺胜桥,咸宁方向,黄冈,宜昌,长沙,黄陂的木兰山,木兰天池都骑过,还有武汉藏龙岛夜骑,正式的9人成形训练在清明节之后,每天晚上9点钟围着学校土操场跑10圈,早上也是如此,要是碰见下雨就去3栋教学楼爬楼梯,从1楼爬到5楼,反复来10遍。周末安排几次小长途。在出发前骑车里程5000KM左右,虽然说我的精力状态在队里不能算好,但能跟的上队!望以后想骑车进藏的朋友们锻炼好体力。我觉得体力状态要排在所有因素的第一位,身体吃不消再好的车,再好的装备都是白搭。
下面引用波尔路书中的一段话: 这次的骑行肯定是异常艰难辛苦的,请勇者三思!
其次,请正视你的这次骑行,你是来骑车的,不是来搭车的!我们虽然不BS搭车的人,但还是不赞同你搭太多车。另外,你不要给我种种借口:你菜,你可以咨询众多前辈;你体力不行,你可以提前锻炼;你装备不好,有人用500元的破车也骑完了川·滇藏线。
面对人生的大山,你能搭车而过?


稍后我会把我们队员及照片一一写出来!谢谢关注!!
敬请关注!!

我的联系方式是麻花藤:546571119 电话:13343441491 大家一起交流一起进步!!










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