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东风本田新款XR-V将于7月11日上市,东风本田新款XR-V换装1.5T发动机取代了原来的1.8L发动机,而入门车型所使用的1.5L发动机将会得到保留,同时,东风本田新款XR-V将全面满足国六排放标准。下面跟占师傅来看看新车有什么亮点吧

外观方面,新车在前脸融入更多黑色元素,前格栅镀铬条由此前双横条改为桥状单横条设计,并与下保险杠的哑光银色装饰条呼应。另外,新车还换装了黑底式全LED大灯组,配合纯黑运动轮毂及黑色下包围,整个前脸看起来充满战斗气息

新车侧面和尾部相比现款变化不大,贯穿式尾灯依旧极具辨识度。细节上,新车采用了与思域(参数|图片)类似的银色外后视镜,1.5T车型采用更霸气的双边排气口,进一步彰显运动气质。

新车的车轮轮毂亦换装了黑色的车轮轮毂,与车头设计风格相呼应,而且增加了不少高级感和运动风格。新车的侧面在延续原有设计的基础上,增加了一条银色镀铬装饰条,瞬间更加精致时尚。东风本田新款XR-V的内饰和原有款基本一致。

动力方面,新车将提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压两种动力可选,最大功率分别为131马力和177马力,均满足国六排放标准,而现款1.8L车型则被取消。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。占师傅认为新车运到感十足,是非常适合年轻人的一款车。
现在,自动挡车型已经十分普及,相信大家在马路上看到的有大半以上都是自动挡车型。而对大部分车主而言,开自动挡的话一般都是D档挂到底,而除了D档之外,S档几乎就成了摆设。其实,S档的作用或者说其能提供的驾驶乐趣,相信很多车主都没体验过。还把“S档”当摆设?这些情况用S档,一般都是老司机!自动挡汽车的“S档”究竟什么情况下可以使用?佳讯帮看车师傅告诉你答案!

在S档模式下,变速箱可以自由换挡,但换挡时机会延迟,强制发动机在高转速上保持较长时间,让汽车在较长时间内低档位高转速行进,进而获得较大的扭力输出和加速度。使用S档能够让汽车速度增加,超车的时候就能够更快的超车,减少超车时间,同时也就减少了超车带来的安全隐患,因为超车时间越短越安全。

我们在下坡的时候,也可以挂上S档,利用发动机来制动,防止车轮制动器过热,影响制动效果,提高安全性。从油耗上看,因为高转速时喷油量加大,S挡模式的油耗也比普通模式多很多,当然,S挡模式下舒适性就差一些。S挡模式可以瞬间提高转速,所以大多数情况下作为超车所用。

S档旁边还有“+”“-”号,这个就相当于手动档汽车的原理了,最多可以挂三挡,当你要回D档时,直接往副驾驶方向一推就可以了。S挡我们在行驶过程中可以直接切换,不用踩刹车,行车电脑会根据情况切换不同的换挡程序。占师傅提醒大家使用S档的时要注意安全,控制好速度、保持安全车距。通常应用于爬坡和快速超车。
全新一代揽胜极光已经发布,在不久后将会正式上市,跟随佳讯帮看车师傅一起来了解新车有什么黑科技吧。

外观方面,新一代极光采用揽胜(参数|图片)家族最新的设计语言,外形很像揽胜星脉(参数|图片),线条更加流畅,设计上更加有高级感。狭长的LED大灯造型和两侧进气口都和星脉极为类似。区分极光和星脉之处可以看下格栅,有车身同色饰板的是极光。

而侧面,新极光也同样采用隐藏式门把手,科技感更强,同时取消了黑色轮眉,整体风格更偏向于城市行驶。不过轮拱上弧形设计仍然是极光的专属。另外,双色车身设计依然保留,看起来非常有运动气息。

车尾方面,新极光(参数|图片)采用贯穿式尾灯设计,不过其实是在两个尾灯之间用黑色装饰条处理,视觉效果不错。尺寸上,新极光的长宽高为4371/1904/1649mm,基本和现款持平,轴距为2681mm,比现款加长21mm,我们将它归入紧凑型SUV范畴。

内饰方面,新一代将比现款升级不少,得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放,新极光的内饰看起来更为豪华,在用料和做工上也更上一层楼。新车在应用两块大尺寸中控屏的同时,还保留空调系统实体按键,加上旋钮内的小型显示屏,兼顾了科技感和实用性。

另外,高配车型还将首次引入ClearSight Grand View技术,也就是“透明发动机盖技术”,它可以显示车前180°视觉盲区的路面影像,并协助驾驶员查看发动机舱前方和底部的实际画面,仿佛让“发动机舱变为透明”。此外,流媒体后视镜、全景天窗、电子挡把、手机无线充电板等会在部分车型配备。

动力方面,新极光继续搭载英杰力(Ingenium)2.0T汽油发动机,最大功率249马力,并配有48V轻混系统,与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱,新车将配有四驱系统。

极光是路虎品牌的入门级SUV车型,也是它最畅销的车型。新车在外观和内饰上向星脉看齐,有很大的提升。占师傅认为对于喜欢路虎品牌且更偏向于城市驾驶的极光会是一个非常适合的选择。
每年夏季,持续几天的大雨会让那些排水设施做的不那么好的城市一夜变海。经常能在朋友圈看到有人晒自己站在自家楼上看海的照片.大雨淹城时最惨的不是人而是车。一旦城市出现洪灾必然会有不少汽车被水泡,众所周知泡水车的危害是特别大的。那每年那么多泡水车,最后都去了哪里呢?能主动去做报废处理的车主是很少的,大多数人还是会将泡水车送到二手车市场。近几年随着国内汽车保有量的增加,二手车市场也随之火爆起来。但是,没有经验的人很难从这些二手车之中选出一辆质量不错的,一不小心可能还会选到泡水车。

什么样的车才算泡水车?
车辆泡水也有不同程度的划分,大致分为三种:水深超过车轮、水深超过中控、水深超过车顶。水深超过车轮的泡水车其实修复之后还是有一定的使用价值的,但是占师傅也不建议购买;水深超过中控和车顶的车更不用说,危害实在太大,千万不要入手。

泡水车到底有什么危害?
占师傅要告诉你的是,泡水车的危害多了去了。现在汽车智能化、网联化程度这么高,车内电子设备自然是相当多的。那一辆车泡水之后,车内的电子线路必然会被损伤,这样的车开出去就相当于一个“定时炸弹”,行车安全根本得不到保障。有时候车在行驶过程中或许会发生忽然熄火、遇到事故时安全气囊打不开、行车电脑失灵等等状况,遇到这其中一种都会让你分分钟见上帝。

总而言之,泡水车是一定不能买的。现在很多二手车平台宣传时都说自己会给每一台车做几百项检测以保障二手车质量,但是其中也不乏一些黑心商家坑骗消费者。所以买二手车一定要找懂行的人看车。
现在路上的汽车越来越多,市场上不同品牌的汽车令人眼花缭乱,下面说说两个常见误区:

一是误认为SUV比轿车更稳更安全。SUV和轿车哪个更安全不能一概而论。SUV相对高大的车身,在外观视觉效果上给人一种大气稳重感,其实不然,较高的车身和离地间距确实能保证通过性,但过高的重心也会降低稳定性,高速过弯侧倾会相对明显,所以很多高级SUV不得不采用空气悬挂主动降低车身高度,以保证高速行驶的稳定性;另外过重的车身惯性大,刹车距离远。汽车的安全要综合车身结构、驾驶室材料强度、车身的各种稳定系统、主动安全防御系统等方面考虑,越是高级豪华的车,安全方面做得越细致,当然价钱越高。不管是什么车,当车速超过100km/h时,已经没有什么车是绝对安全的了。

二是误认为手动挡比自动挡更有驾驶乐趣或者更省油。让你在城市道路走走停停、上坡下坡,频繁踩离合、挂挡、换挡、踩刹车时,估计所谓的乐趣会荡然无存。很多自动挡汽车,像手自一体的,才能免去上述烦恼,给你真正的乐趣,像奔驰九速手自一体,加速平顺且快,配上换挡拨片,想超车就给力,这才是乐趣。研发自动挡不是给驾驶人制造麻烦,而是减少麻烦,当然自动挡价格会贵一些。手动挡真的省油吗?要开出省油的效果来,就意味着你时时刻刻要保证车辆车速档位相匹配并且转速较低,自动挡的ECU就是来自动完成这个匹配换挡过程,而且现在自动挡一般至少是六速,奔驰换掉七速直接上九速,有的车企甚至还整出十速,换挡更平顺,确保同样车速时发动机转速更低,大大降低了油耗。当然还有CVT无级变速箱,像丰田较高的转速比模拟十速,都十分节油。
大众的黄金动力组合就是TSI+DSG了,TSI是指缸内直喷涡轮增压发动机,DSG是指大众自主的双离合变速器,DSG又分为干式和湿式两种。

在了解干式、湿式双离合之前,先跟佳讯帮看车师傅来了解一下双离合和普通AT变速器的区别:普通的AT变速器,就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上,当接收到ECU发出的换挡指令后,由换挡阀控制不同档位的分离和结合,从而实现自动换挡的功能。而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点:双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器,分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2。奇数档位包含1,3,5档;偶数包括2,4,6档。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间,例如当档位处于3档时,2和4档就已经就位,当ECU发出换挡指令后,由另一个离合器直接承担换挡任务,节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间,在分离的同时完成结合。

为什么会有干式和湿式之分,干式有什么不好呢?
其实干式和湿式,是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合,干式双离合的离合片是直接置于空气中,有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显,就是太容易发热,而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态,会大大减少其使用寿命,这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。湿式双离合就针对这个问题进行了优化,离合片的工作环境在油液中,由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用,所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力,所以这种结构的缺点就是传动效率略低,但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性,湿式都要比干式好。

好马还得好草料,湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多,变速器油液的使用量,湿式是干式的四倍之多,而且其结构和工作环境需求更大。
全新一代宝马3系已经正式发布,下面跟随佳讯帮看车师傅一起来了解下吧。全新宝马3系运动感更强,前脸部分,更大尺寸的前格栅采用了熏黑设计,前大灯组造型更狭长,以前格栅相连视觉效果更加孔武有力。下方雾灯与进气格栅也进行了调整,使前脸看起来更低,运动感更强。车尾部分,尾部微微上翘形成一个隐形的扰流板,尾灯组平直锋利,内部使用了LED光源并进行了熏黑处理,加上L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果,排气为双边双出。另外,全新一代宝马3系还推出了M运动套件版本车型,满足更强烈的运动追求。
在尺寸方面,新车将推出标轴和长轴两个版本车型供消费者选择。全新3系长轴距版的长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。而相比海外版车型,全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。

内饰中控台,整体造型没有太大的变化,中控台延续了靠向驾驶席的设计理念,仪表板采用Sensatec合成皮包裹和精致的双缝线工艺。座椅均采用豪华的皮质包裹和柔软的填充,在提升质感的同时,也提升了舒适性。另外,得益于轴距的提升,后排空间则更加充裕。
中控台配备了全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中控屏两块液晶屏幕。车机方面,全新一代宝马3系搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。BMW智能个人助理可支持远程软件升级、BMW云端互联",使用户用车更智能、更便捷。

动力方面,全新一代宝马3系搭载的是新款B系列2.0T发动机,宝马325级别最大功率为135kW,最大扭矩300N·m。传动方面,与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱,百公里综合油耗最低仅6.0升。此外,新车依旧恪守50:50的完美车身配重。占师傅觉得全新宝马3系确实给人眼前一亮的感觉。
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