石城小辣椒

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钟祥二中涵涵事件告一段落,事件处理得漂亮!教师集体补课的问题仍然没有得到有效解决!
在此向市府提个建议,建立“教师补课管理基金”,把监督教师补课的工作面向全社会开放,走毛主席的群众路线,凡是提供教师集体补课证据的群众,一次奖励5000元。直接或间接带来不良社会反响的开除教师工作籍!!!把老师集体补课的所有收入充入基金,以奖励监督有功的人士。情节较轻的人数较少的,工资降到最低级,永不提级。要真正做到群防群治,才能彻底杜绝教师集体补课现象。

一对一、一对二这样的补课现象可以适当的存在,一旦达到或超过5人的,必须处理!

二中涵事件,就像三中高考事件一样,表面上看起来和谐了。其实处理这两起事件一样隐藏着危险,只要不深查,没事。一旦重启调查,后果不堪设想!

二中事件对新上任的局长来说没有责任,教育局三令五申禁止有偿家教!执行不力的是各校的校长,因为学校考核中,对教学质量片面追求分数的政策,导致真正保护教师补课的是校长和教育办领导!为了考试成绩和面子,睁只眼闭一只眼,任由教师集体补课达到无以复加的地步!现在老师们在巨大利益的驱使下,前仆后继,义无反顾冲进补课经济体一展拳脚!这个时候不出猛药,类似事件和社会与教育的矛盾、家长与学校的矛盾、学生与老师的矛盾发展下去,一定还会出大事的。到时再积累一次同样的手法处理事件,处理得再漂亮,仍然后患无穷啊!真心替教育局长着急!

有些话我担心说重了,大家心里反感。总之,问题出现一定要想办法解决,把家长安抚好本应该是教育的责任,家长满意了不等于教育领导满意了,不等于社会满意了,更不等于处理好的事件不再发酵,或突然爆发。正视问题不掩盖问题,不掩盖真相才是一劳永逸的处理办法。
    自从今年4月15日电动车新国标实施之后,全国各地的路面交警查扣超标车现象非常普遍,只要交警发现驾驶人所骑电动车不符合新国标或者无牌无证,就可以当场实施查扣没收,有的甚至连个纸面手续都没有。
    而这些被查扣的电动车大部分无法被“赎回”,直接进了电动车销毁“坟场”,即便是能拿回来也需要驾驶人费时费钱费力,大部分人都选择放弃!
    据法律人士表示,这其实是一种对公民合法财产的非法剥夺,首先就违反了《物权法》相关规定,因为电动车是消费者通过合法途径购买的私人物品,如果因为是不符合新国标的不合格电动车,那也是商家和企业的问题,消费者也是受害者。
    但是此处我们无权探讨国家法律的合理与否,交警同样也是照章办事,不过,现在的规章制度对交警查扣电动车的流程做出了更加符合法定程序的规定,至少从执行层面,多了一些人性化。
    2019年6月1日,新的《交通运输行政执法程序规定》(中华人民共和国交通运输部令2019年第9号)开始施行。
    规定明确要求各地交管人员在实施检查时,必须要做到有法可依,如果需要扣押,必须提前上报,提交书面申请。也就说国家已经明确下达命令,要求各地交警不得随意查扣电动车!
    如果驾驶人因所骑电动车触犯了法律法规被交警扣押时,一定要向他们索取有上级部门盖章签字的相关书面通知,如果没有驾驶人有权拒绝!
    另外,驾驶超标车或者有牌照的电摩的消费者还需要知道的一件事,就是一定要事先到车管所了解当地的电摩驾照考取政策, 因为很多地方对电摩考驾照还未做出明确规定,而自4月15日新国标实施以来,我国工信部加强了对电动摩托车、轻便电动摩托车的生产厂家和产品公告速度,实现了电摩合法化,因此,公安部明确规定要简化其操作流程,对没有规定考取电摩驾照的地区,依然可以按部就班的出行。
    如果交警因无照驾驶对驾驶人的电摩作出罚款查扣,驾驶人也不能就此吃了哑巴亏!
    现在电动车的政策实施都在变化,各个地方的管理办法也各不相同,消费者一定要多关注这方面的本地消息,在不触犯法律的同时也要懂得用法律保护自己的合法权益!
最近经常看汽车与两轮车发生事故的视频,评论区里一边倒地把责任指向摩托车电动车。具体表现为:
    1、摩托车电动车不是机动车,不能上机动车道。
    2、摩托车电动车速度慢不能在左侧车道行驶。
    3、小车在机动车道上别、挤摩托车电动车。
    4、小车司机认为摩托车电动车慢,应该让小车先走,经常在后面鸣喇叭催促。
    5、我也有一次在鲁明加油门前最左侧车道以接近60码的速度开摩托时,被后面的小车压虚线故意别我,    幸亏我感觉到右后声音突变,往左偏了一点。那个人还是国家干部,他认为我不能走最左侧车道。我想说你超速了不知道吗?涉嫌故意杀人!
    6、小车在转弯的时候,被后面盲区的车辆撞擦。

    以上现象在钟祥的交通事故中也经常有,发生在王府大酒店附近的一辆摩托车被车挂倒致死,如果视频公布的话,就是小车司机故意挤挂警告摩托司机的行为,他就是以上第1条错误观点,认为摩托车不能进机动车道。钟祥每年培训了数以万计的小车司机,从评论区的比例来看,大多不知道摩托车是机动车。谁的责任?

    为什么驾校不规范教学行为?驾校只挣钱不搞好教学吗?如果是少数人这样认为,我们不说什么,现在是数量极大的小车司机都这样认为。
    为什么这些基本的常识学员拿到驾照还不知道?
    为什么还有小车司机用自己的无知要了同胞的生命?
    为什么这样的事故不停地有?
    我作为有车一族,但经常开摩托车上路的一员,我想借钟祥论坛,向广大两轮上路的同胞提个醒!也向那些无知的小车司机普及驾驶知识,弥补驾校不作为造成的恶果!

        1、小车司机必须学会尊重摩托车和电动车,两轮也是机动车,都有路权的。就像社会政策要尊重每一个人一样。不然那些有权力或实力强的人,会肆无忌惮侵占其他人的权力一样,社会将更加不公。不要小看开车行为,他是社会文明的表现,也是人内心的放大镜。

        2、在地方政府没有规定电动车必须上自行车道的城市,电动车必须上机动车道行驶。

        3、摩托车在高速公路上行驶要使用最右侧车道,这是针对高速的交通法规。不是针对国道、省道、街道的法规,很多司机把这个规定拿来当信条,经常在后面骂摩托司机和电动车司机。即使是在高速,需要左转的时候,摩托车还是要变道的。在城市街道上需要左转的摩托电动车,必须在左侧车道行驶,这是两轮车的路权,也是交通规则的要求。

        4、广大骑摩托车电动车上路的同胞,在画有车道线的马路上,你必须骑在每条道的正中间,无论后面有车跟多紧,你必须保持在道的中间骑行,否则被小车司机挤倒致死,他顶多吃几年公家饭,而你一家子都散了。如果小车从后面硬撞,他故意杀人吃一辈子牢饭!

        5、广大骑两轮的同胞,如果你没有左转的路线规划,开车必须在路右边的两个车道上行驶,除非你的摩托车爆发能力强,控制技术好,左侧超车回位。当自己的车速比较慢的时候,向右车道提前打转向灯变道。如果有左转路线规划的时候,记得不要在最右侧两车道行驶,这样变道太多容易出危险,而且两轮的车速不快,尤其是电动车没有爆发力变道更危险。

        6、再次向广大骑两轮的呼吁:在画有虚线的道路上变道也要提前打转向灯3秒后才能变道。拐弯的时候提前打转向灯也是必须的!!!我骑摩托车在路上看到太多摩托车电动车,从不打转向灯变道,小车司机都是考过科目一四的,他们瞧不起你也是有原因的。不是因为你穷没有车,而是你交通知识贫乏瞧不起你!虽然有些开车的自以为自己高摩托电动司机一等,那是被奴役惯了,终于找到出气口的人,不跟它一般计较。他活得不如狗!

        7、我是拿到驾照后才知道,小车的后视镜有很大死角的。在各种媒体论坛上学到了相关知识,只要把身子向前欠,身体向前探,就能够看到原先在死角的车。这一点,驾校教练都是误人子弟,培训时不教,出了事自己教学费。驾校要规范!要规范教学。那些文凭低的驾校教练一律开除,经过严格的考试培训再让他们上岗。

        8、呼吁交警管理部门,电动车确实速度太慢,又没有加速能力,是不是请他们上人行道?这样快慢隔离更安全。如果允许他们上机动车道,必须考科目一科目四。

        9、顺便替社会上的老人们说一句话。尊重老人是人人必须的道德品质,也是人们的行为规范之一。因为人人都会老的!最右侧车道有老人和亲人在讲话,挡住了小车的路,把镜子放下来,喊声大哥大爷什么的,说“我的车如果往左转向压实线了,要罚款扣分的,请你借一步说话,谢谢!”但是,我看到的是钟祥的司机在老人后面不停地按喇叭催促,也不说句话,素质极低畜生不如。前面的是你老子你会这样干吗?

            为什么我这样要求小车司机,明明是老人违法,占用机动车道,我们还要礼貌待他?
    因为你考了驾照,交通规则懂,老人不知道啊!他知道脚下的线是干什么的吗?他只知道路那么宽,你为什么跟我老家伙过不去?从旁边走不就行了?以前我都是在路边聊天的,现在怎么不行?永远不要拿自己的想法强加于别人,要告知要教育,普及相关知识,所以不能用流氓手段强迫老人。我们要帮助养育我们的老年人适应高速发展的社会,让他们也享受自己创造的社会福利!
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老祖宗烧了几千年了,应该是有道理的。所以说从这一点来分析,我们不能一刀切地禁止烧秸杆,要先分析论证,搞几个试点,再下结论,盲目禁止不会有好收效。农民真烧了,你难道抓起来吗?长滩花岭的村领导将焚烧秸杆的农民抓到派出所,认错态度好的教育罚款,认错态度不好拘留四五天。公权力怎么能够如此滥用?假如村领导的态度不好,导致农民认错态度不好,就要拘留?希望引起市政府领导的重视,这种领导不能给他过多的权利,否则坏大事。

思考一:烧秸杆的好处有多少?
1、烧秸杆留下的灰烬是绿色纯天然的好肥料,草木灰主要是微量元素,其中钾含量丰富,可增强植物抵抗力,而小麦田下一茬的作物主要是玉米,玉米特别需要钾肥。草木灰能够疏松土壤,提高土壤肥力。而且这种草木灰持续几十年使用,土壤颜色会变得很黑,肥力很强,且这种变化是良性循环,使土壤不易板结。

2、因为焚烧产生的高温,能够烧死害虫及虫卵,减少病虫害。不烧秸秆的土地,这些害虫就躲在秸杆下面和里面,等玉米刚一出土就吃苗,打农药时由于虫子有秸杆可藏,又不容易将其杀死。
3、焚烧秸杆可以省时省力,不用费劳力将秸杆拖出田间,可以减轻劳动负担。焚烧后可以直接播种下一茬农作物。
4、夏天是植物光合作用强劲的季节,植物生长旺盛的季节,白天时间比夜晚时间长,每天的光照时间较长。植物需要大量的二氧化碳,焚烧秸杆可以产生大量的二氧化碳,提供给植物光合作用。因为光合作用比呼吸作用时间要长。虽然我们的祖先不知道这样做会产生二氧化碳,但是,中国的古人顺应大自然规律办农事是出了名的。

5、秸杆不能堆在田里,中国人多田少没处堆,且滋生病虫。堆到房屋周围容易引起火灾,或是小儿玩火引起火灾,或是有坏心眼的人放火提供方便。
思考二:不烧秸杆有哪些好处? 1、减少烟尘对空气的污染,减少对人体呼吸道的刺激的源头。 2、减少温室气体二氧化碳的排放。 3、减少一氧化碳有毒气体。 4、避免引起火灾事故。 5、秸杆能够和化肥混在一起发酵成牛的饲料,可以让我们吃牛肉、喝牛奶。
中国污染空气最多的是,一年365天每时每刻都在排放尾气的汽车,政府不禁止365天排污的汽车,怎么要禁止一年只烧几天的秸杆?如果政府禁车我们一定会觉得很荒唐,难道禁止秸杆不荒唐吗?因为道理都一样,他们都排污。

二氧化碳最终都是在地球上不停地循环变化着,现在的高山、人的骨骼、牙齿都是固化的二氧化碳,生物其实是缺不了的。外国人为什么要提低碳环保概念,是因为他们的环保产品没处销。真正地导致地球升温的原因是地球自身的规律,以及人类对森林、湿地的大量破坏,二氧化碳并不是真正的原因。

一氧化碳有毒气体是在不充分燃烧时产生的,一般焚烧秸杆是在旷野里,不存在氧气不足的问题,因此产生的一氧化碳微乎其微,不会对人畜产生任何的伤害。至于,发酵的饲料,目前并没有对这种牛肉的检测报告,是否含有化肥中对人有害的物质。

思考三:禁止焚烧秸杆,政府需要做什么? 现在的问题是不焚烧秸杆,政府有没有帮助农民处理秸杆?秸杆不处理,地里怎么种农作物?要有具体可实施的指导计划 。今年的禁烧命令肯定会造成部分田地荒芜的现象,也给农民增加繁重的体力消耗,这些也是政府要帮农民解决的。 思考四:什么人喜欢禁止焚烧秸杆? 1、是城市里的人。不种田不知道种田的窍。 2、生产和销售新型收割机的厂家和老板。 新型收割机有粉碎秸杆的功能,但是,不能粉碎虫卵啊!理论上害虫依然会多。再者那些硬硬的碎片播种起来还是很麻烦,且碎片要在地里过好几年才会逐渐成为渣肥。农民自有沃肥的办法(猪圈、粪堆),这种洒到地里作肥的办法是不种田的人想出来的损招,并不实用,且并不肥。如果你们的收割机能够粉碎并将其高温碳化后洒到田里,不用你宣传,农民自会购买。 农民户均拥有的收割机数量基本饱合,一般都赚不回本钱,要想要农民更换收割机,政府要出资回收旧收割机才对,否则就实施换代就慢。如果强制执行,无异于抢夺百姓财产。
3、卖农药的。 由于禁止焚烧秸杆,病虫害会加剧,农药的用量会增加,使用会更频繁,加重农民的经济负担和劳力负担。同时也会出现农药残留等新的问题。
4、卖化肥的。 由于草木灰是天然的钾肥,灰中有机物会提高肥力,禁烧后,土壤对化肥的依赖会加剧。 依我判断:利益最大的是收割机。 钟祥禁烧的力度越大,是不是越说明有情况?不正常啊?
思考五:政府应该怎么禁烧? 找两个相邻的村,做5年的对比实验,记录烧和不烧造成的影响有多大。要多用多少劳力,使用新型收割机增加的经济负担有多少?是不是有效避免虫害增长?要多用多少化肥和农药,产出来的果实中,农药的含量达到什么比例,每年这个比例有什么变化,是不是在可控范围之内。然后得出可行的科学数据后,再估算不烧要付出的每平方米成本,以补贴的形式发给农民。让农民选择是烧还是不烧,不能用行政命令全面禁止,要用科学数据说话。请问,政府详细的调查报告在哪里? 国家的大方向是保护环境,可烧秸杆只是短时的影响环境,并不是污染环境的主流啊。作为市民我们都能理解。 借此提醒商人们,要想把生意做好,首先要把人做好!再把产品和服务做好,少动歪脑筋,实体经济要靠实力!习大大今后不会允许这种价值观存在的。
我的观点是烧可行,不烧也可行,这个选择要是双向选择,不能单向强制。




看 了不少关于烧秸杆的评论,我也是有感而发。
思考一:
老祖宗烧了几千年了,应该是有很多好处的。所以说从这一点来分析,我们不能一刀切地禁止烧秸杆,要先分析论证,搞几个试点,再下结论,盲目禁止不会有好收效。农民真烧了,你难道抓起来吗?这不是激发人民内部矛盾吗?

思考二:烧秸杆的好处有多少?
1、烧秸杆留下的灰烬是天然的好肥料,既可以增加土壤营养,也可以改善土壤品质,使土壤不易板结,因为高温的作用,很多的害虫及虫卵都被烧死,可以少犯病虫害。我小时候看爸爸把焚烧的高温灰烬往田里赶,可能是杀虫和均肥吧。
2、焚烧秸杆可以省时省力,不用费力将秸杆拖出田间,可以减轻劳动负担。
3、夏天是植物光合作用强劲的季节,植物生长旺盛的季节,白天时间比夜晚时间长,每天的光照时间较长。植物需要大量的二氧化碳,焚烧秸杆可以产生大量的二氧化碳,提供给植物光合作用。因为光合作用比呼吸作用时间要长嘛。虽然我们的祖先不知道这样做会产生二氧化碳,但是,中国的古人顺应大自然规律办农事是出了名的。但这第3条可能是我想得太幼稚了吧。

sorry!我这个帖子没有写完,顺便百度了一下粘上(英雄所见略同吧),借鉴:
1、大家都知道就是种下茬玉米时方便种。
2、增加肥效,焚烧秸秆以后的草木灰是很好的钾肥,钾肥对玉米来讲是最好的不能缺的肥料。
3、下茬玉米没虫害。焚烧秸秆以后这些害虫以及虫卵都被烧死了。不烧秸秆的土地,这些害虫就躲在麦茬下面,等玉米刚一出土就吃苗,打农药时由于虫子躲在麦茬下面又不容易将其杀死。

思考三:烧秸杆的坏处显而易见
一是烟尘呛人对身体健康有稍许影响吧,二是增加温室气体排放,三是产生有毒气体一氧化碳。秸杆不能堆在田里,堆到房屋周围容易引起火灾,或是小儿玩火引起火灾,或是有坏心眼的人放火提供方便。

建议:
鉴于焚烧秸杆对农业生产的积极作用,目前,政府先做好规范焚烧秸杆的办法。
烟尘起得大是因为秸杆没有晒干透;产生有毒气体是因为没有完全燃烧,这也与秸杆的干湿有关;产生二氧化碳就不用说了,这种气体最终都是在地球上不停地循环变化 着,现在的高山、人的骨骼、牙齿都是固化的二氧化碳,生物其实是缺不了的。

所以,我建议焚烧秸杆要等秸杆晒干透了再烧,烧的时候农民要全程守候,掀翻秸杆让它完全燃烧,这样产生的烟子少多了,产生的有毒气体也会大大减少。完全禁止一刀切不太科学。

现在的问题是不焚烧秸杆,政府有没有帮助农民处理秸杆?秸杆不处理,地里怎么种农作物?城里的人不要只顾自己的利益,侵占农民的利益,我觉得今年搞得这个禁止政策很让人伤心,不科学,瞎指挥,瞎闹腾。


请问各级领导,这地怎么种?(摘自本论坛)




二中本不该搬迁!
二中至今仍然是学习的好地方,塑胶跑道,有草坪的大操场,绿树成阴,既有活动又有学习的地方。如果市领导觉得二中学习、活动的空间有限,要搬迁的是二中周边少部分建筑,而不是二中整体搬迁。比如说,二中北面的住户条件和交通条件都差,搬迁对他们内心来说是好事情。另外,二中在市中心,方便家长接送学生,既安全又方便快捷!请大家不要拿堵车来说事,二中堵车每天十几分钟,世界上没有一个国家在上下学的时候不拥挤的!只有钟祥要搬学校,你搬到天安门广场,那该宽吧,一样地堵!

钟祥的规划
最佳的城市规划不应该和北京一样是睡城,北京的地铁可以把你上了地铁的人给挤出来,而一天24小时,北京只有不到2个小时的时间,地铁是挤死人的状态,剩下的绝大多数时间,都是空荡荡的。公路上也不拥挤,不要相信那些CCTV说的拥堵,他们说的拥堵是上下班及延伸时间,只要在北京不是上下班放学的时间,城市并不堵,地铁人也少。浪费了巨量的社会资源!!

根据北京的教训,教育、医疗、体育健身、行政机关、商业中心及住宿小区,都应该混杂在一起,市民出行的范围就不会是东城睡醒了,坐车两个多小时赶到西城上班的现象,因为这种混杂布局是有科学性的。因为这种城市规划在一个市中心内,形成了多个中心。比如:东城的人,睡觉在东城,上班在东城,看病在东城,运动在东城,上学在东城,购物在东城,买菜在小区边,娱乐在东城,东城的人就不会选择在拥挤的时段往别的地方挤,根本犯不着。同理,西城的人也一样。这样,城市主干道上的行人车辆大大减少,所以不会堵车。如果一个城市有5个中心的话,主干道上至少会是五分之一的行人,实际上远远少于十分之一的人在主干道上行驶。

钟祥的规划,东面政务,西边睡觉,这种搞法就是典型的北京式的失败案例。稍稍用脑子想问题就不会把二中搬迁了。

二中的拥堵问题,是家长的炫富思想作怪,和不遵守规则的原因。不到一里路,小车去接送!看到人车多,扎堆往里冲!实际上是有办法解决的,只在二中放学时段接近20分钟的时间,不接送学生的车辆禁止通过,发现一辆次重罚元,这个要坚持并坚决执行,会减少超过一半的车辆。不接送学生的车辆绕行,把诺宽的马路中间让出来,让学生自由行走,所有的接送学生的车辆,马路两侧,一字排开,一侧只能停一趟车,并且先来先占位停放,不得两辆车并排停靠,规定所有接送学生的车,必须南进北出,单向行驶。学生上了家长的车,从北面离开学校,即使绕行也是可行的。马路上,警察和值班老师一字排开,进行协同管理,照顾学生在马路上的安全,和不受其他学生的干扰。只要管理得到社会家长的认可,坚持一段时间,习惯就好,效果也会好。

兰台中学的放学时间一定要与钟祥二中错开20分钟以上,并且这个放学时间不能固定,兰台中学安排一名交通观察员在二中所在路段,一旦对方学校路段学生基本走完,人车稀少时,就是兰台中学的放学时间,放学时间三个年级不要错得太开,学校大门要开大一些,不能和现在一样开个小门让学生走。只要管理得当,每天晚上下晚自习的交通问题是可以解决的,关键是这个规划要得到真正实行并捍卫这个规则。那么宽的路还拥堵一定是管理问题,香港的路那么窄,香港的人口密度是钟祥的十倍以上,香港不堵车是为什么?政府管理水平有待提高。

早上上学时间,实小、幼儿园和兰台中学上学时间不重合,基本不拥堵,只要把车辆管理好,学生安全看好是可以十分顺畅的。家长要改变把车停在学校门口就算是送到了学校,学校也要改变策略,让大量的老师走出校门,到不能进车的边缘地带开始带学生进校门。要做到让家长放心。

听说(只是听说)还有市领导想建教育城!教育那是能够集中的吗?全市所有的车辆和家长都在同一时段拥向教育城接送学生,那该是怎样的愚蠢现象??!!

二中、实小
唯一的理由是搬迁会带来巨额的利益流入少数人的腰包,所以少数人会QJ民意,强行搬校,并极力鼓吹搬迁好,通过搅乱视听来绑架市委领导的决策,以达到个人目的!

搬迁二中是保护兴王宫?你们也太小看了钱的鬼力了吧!

二中搬迁不是为钱,一定是为了钱的爹!

目前教师待遇还很低,把有限的钱用在刀刃上会更好。人挣再多的钱,挂了能带走啊?请领导层想一想,你是留给后代一身的本领还是留给后代一身的金钱?究竟哪个更长久?更有意义?