登郢州白雪楼

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    总体而言,钟祥民风淳朴,毕竟是有底蕴之城。等一定数量(个人觉得起码占四成以上)的网民能客观看待现状并积极为钟祥发展谋划良策,那钟祥想不发展起来都难!(良策要自我多思考、提炼,绝不是想一出是一出的指点江山、随随便便让有关部门"请回复"等为了私利浪费公共行政资源的行为。网民如果有好的建议,我觉得完全可以发出来经网友讨论,论坛的管理员及资深网友一起收集整理并转呈有关部门,我相信这样效率会高很多,也会更加和谐)。
    问题是动辄"大钟祥"、"大钟强"的叫,叫多了自己都沉湎其中、得意忘形,拜托,钟祥发展现状与它之前所处位置论就是地下天上,不知耻后勇一味自嗨的"义和团式"运动能复兴钟祥?自高自大发展不起来钟祥!
    与之极端的是另一种声音:钟祥是个小地方,发展不起来滴言论有之;高铁速度350不会在县城设站或没几趟车的愚昧言论有之……如此种种,我想对这类人说一句,与其说这些话、现在交通及互联网都那么发达,自己不会亲身体会、拿事实说话吗?我相信只要自己认真思考了、去做了,你的观点肯定会更新。小地方是不假,但小地方的发展也千差万别,抓住机会照样腾飞!大冶90年代还到钟祥考察学习、那时候不如钟祥,现在不就起来了?友邻京山这些年不也发展起来了?说高铁不设站县市的,京沪高铁那些县城站你们看不见?汉十高铁设了多少站你们不会去网上查一下?12306去搜搜县城站有多少趟高铁动车很难吗?一味看低自己,同样不可能发展好钟祥!
    还有些网民朋友,有些事是历史问题,不是最近才出现的,能淡化就淡化些,哪怕淡化不了,之前咋不说?偏偏都现在一股脑说出来?体现自己是诸葛亮吗?和吃精神鸦片一时兴奋有啥区别?
    国情是人口开始收缩、强省会时代带来的"抢人大战"已经来临,未来的竞争大城市必然占据先机,湖北省也就武汉及其附近城市机会大些,但并不意味着其他城市都该自我放弃。毕竟,机会少不代表没机会,只要保持清醒头脑,选对方向、照样大有作为!对于小城市,更应该做好分工合作,当然前提是互利共赢,牢记:道路千万条,发展第一条!
    我相信只要做到自知、自尊、自信、自立、自强,客观看待自身情况,与外部做到团结协作(如果做不到,起码不成为敌人),我绝对相信钟祥远可以比现在好太多(在我眼里,钟祥以现有的资源所打造的实力实在是太弱了点)。
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1937年全面抗战爆发后,不到半年时间,上海、南京相继失守,安徽省境也遭到日寇的践踏。许多人背井离乡,流离失所,其中包括大批师生。 
1938年,教育部在重庆江津德感坝设立了以安徽籍流亡师生为主体的国立安徽第二中学,后改名为国立第九中学。国立九中作为一所难民学校,师生生活极为艰苦。学生每日三餐,两稀一干,霉米蒸出的“八宝饭”,鼠粪、砂石一应俱全。学生用以下饭的是作为猪食的牛皮菜,或几粒胡豆,有时甚至只有一匙食盐。  
在如此艰苦的环境下,学校高举“教育救国”的旗帜,在此办学八年之久,培养出一批国家栋梁和中坚力量。“两弹元勋”邓稼先、计算机之母夏培肃、核动力专家赵仁恺等九位院士就是其典型代表。

1945年的国立九中
邓稼先:避难辗转进九中
邓稼先(1924-1986),安徽怀宁人。中国科学院院士,我国核武器理论研究工作的奠基者。
抗战期间,日军每攻占一个城市,都要强迫市民游行庆祝他们的“胜利”。正在北平崇德中学读高二的邓稼先,因痛恨日本侵略者的罪恶行径,在一次集会上当众把日本旗帜撕碎,并扔地上狠狠踩踏。校方害怕特务告密,将此事告诉邓稼先的父亲邓以蛰,并劝其躲避。

邓稼先 
为不让邓稼先因逃难而中断学业,邓以蛰想到四弟邓季宣在江津国立九中任校长,因此将儿子托付给四弟。临行前,邓以蛰叮嘱道:“去了要上九中,老四管得严。”同时告诫他:“以后你一定要学科学,科学对国家有用。”邓稼先遵从父命,于1940年春在大姐的陪同下,经上海、越南河内、昆明、成都辗转来到国立九中插班读高三。  
那时物资匮乏,邓稼先没有钢笔就用铅笔,没有练习本就把机关办公用过的统计表背面利用起来。他把铅笔削得又细又尖,在练习本上写得整整齐齐。由于长期用笔,手指头磨出了很大很厚的老茧,写字时手指会痛,但他始终如一,笔记仍然细致整齐。  
邓稼先特别爱好物理课。当时没有统一的教材,他便找到商务印书馆、中华书局出版的教本,反复对照学习,取长补短。他还找到《萨本栋物理学》《达夫物理学》等大学教材作参考。学校图书馆图书很少,找不到所需的参考书,他就跑到长江对岸的江津县图书馆借阅。一次,邓稼先和同学去县图书馆借书,还受到校方的怀疑,后经调查核实,事情才了结。  
在国立九中时,邓稼先还经历了一次险情。他从学校出发乘船赴重庆参加高考,途中遇上日机轰炸,一颗炸弹在离船很近的江面上爆炸,他险些被炸死。这件事让他明白,一个贫穷落后、备受欺凌的国家是没有平安日子可言的,只有国家强大,中华民族才会有安宁之日。 
赵仁恺 :果农喜欢下江娃  
赵仁恺(1923-2010),江苏南京人。1991年当选为中国科学院院士,1994年当选为中国工程院院士。  
1938年至1942年在国立九中学习,高中毕业后考入国立中央大学机械工程系。1956年,原本学习机械专业的他改入核工业,由此开始了与核工业的不解之缘。  
中国的核工业从无到有,赵仁恺也从北京调到四川“三线”,一去就是20年。晚年时,他曾回忆在国立九中求学的经历,讲述了这样一个故事: 
江津是盛产柑桔的地方。深秋,是桔子红了的时节。星期天,国立九中学生三五成群结伴上山。果农们知道这些下江娃儿穷,主动招呼他们吃桔子,只要求把桔子皮堆放一起,钱是不要的。因把大量桔子采摘下来,一时卖不出去,常要雇人专门剥桔子皮,晒干了卖给药材和食品行业做陈皮。有时同学们下课后、晚饭前,三四个人一起走向江边,路上你掏三角,他摸两角,凑足一块钱,到桔子船上,由一人把钱塞给船老板。船老板顺手取下一只竹篓,麻利地数上110个桔子给你。1元100个,是统货,10个是补偿小个的。  
他回忆说:“国立九中有六个分校六个伙房,每天早上都要到镇上去采购当天的副食品,当地商铺从来都是心平气和,公平交易。”  
赵仁恺还说,抗战时期条件艰苦,但同学们十分友好。他逃难入川到重庆江津时,还和汪耕同坐一个船舱。 
汪耕:躺在乱坟岗上思故乡
汪耕,生于1927年,安徽休宁人。1938年至1945年在国立九中上初、高中,高中毕业后考入上海交通大学电机工程系。他组织并参加了世界第一台12兆瓦双水内冷汽轮发电机的研制,1991年当选为中国科学院院士。 
汪耕是独自跟随逃难大军到江津的,那时他才11岁。他在国立九中初二分校上学时,学校设在云庄祠。此地荒凉阴森,祠堂后是无主乱坟岗,夜晚阴风习习,磷火点点,令人毛骨悚然。在月朗星稀的夜晚,他时常躺在乱坟岗上,看着天空,思念故乡。在寒暑假里,无家可归的他,只好留在学校和同学们一起下棋或者看小说。  
多年后,汪耕回忆在国立九中的学习生活:  
那时候因为物价飞涨,每天在学校的师生只有一斤粮食。菜是8个人吃一个砂锅,当然不够,吃不饱,喝米汤也感觉好得很。生活虽然艰苦,可学生都很勤奋。校长邓季宣是法国留学回来的,要求很严格,考试不能作弊,座位都是分开坐,一旦发现作弊就被开除。我们的老师很不错,老师吃住都在学校,有才,敬业。特别记得教音乐的许老师,安徽人,拉一手漂亮的二胡,那时候大家都很喜欢他……  
江津因为相对偏远,日本人很少来侵扰。但有一次日机前来轰炸,因长江大雾,投了两次炸弹都未投中,反而被击落,真是大快人心,大家纷纷跑到江边沙坝去看……  
汪耕在江津德感坝这块土地上读完了初中和高中。  
夏培肃:立志报考工科院校
夏培肃(1923-2014),重庆江津人。中国科学院院士,电子计算机专家,我国计算机事业的奠基人之一。

夏培肃 
她从两三岁开始接触古典诗词,四岁起上了4年半小学,此后直到考上私立南渝中学(今重庆南开中学)。高中前,她的大部分知识都是在家学得。母亲为她精心安排课程,挑选老师,遴选课外读物,她遨游在知识的海洋中。 
夏培肃数学天赋好,仅用了一年半的时间,就把代数、平面几何、立体几何和三角学完,还做了《欧氏几何》《范氏大代数》中的不少题,其中一些难题连她的老师都做不出来。这大大激发了她对数学的浓厚兴趣。 
1937年夏,14岁的夏培肃考上私立南渝中学高中部。1939年,转到国立九中学习。由于理科成绩优异,她立志报考工科院校,以实现工业救国的抱负。
1940年高中毕业后,夏培肃考入重庆国立中央大学电机系。就在这里她发现了自己的特长和兴趣。她最喜欢的课程是交流电路,特别是对电路瞬变过程的分析,她的毕业论文就是关于电机工作过程的分析和测试。
1945年中央大学毕业后,夏培肃经推荐,免试进入交通大学重庆分校电信研究所攻读研究生。这期间,她系统地学习电机方面的全部课程,并一直保持着优异的数学成绩,这为她后来从事计算机技术打下了坚实的基础。  
夏培肃参加了我国第一个计算技术研究所的筹建,研制成功我国第一台自行设计的通用电子数字计算机,为我国计算技术的起步和发展作出了重要贡献。 
任继周:一生的美好回忆
任继周,生于1924年,山东平原人。1938年至1941年在国立九中学习,1948年中央大学毕业。他是我国现代草原科学奠基人之一,草地农业科学家,中国工程院院士。 
任继周回忆:  
江津是我的第二故乡,德感坝人民是我的亲人,当年我们这些逃难到江津的穷学生,包括我在内对德感坝人民是欠有“债”的。回忆起来,就有两笔账:一是扯过农民的萝卜充饥;二是和同学一块吃过狗肉,打过狗。  
在国立九中求学时,尽管条件艰苦,但每位老师工作都非常认真,对学生相当好。有两件事令任继周记忆犹新。当年给他们上国文课的老师,其儿子头天去世,可第二天仍忍住悲痛坚持上课。还有音乐老师瞿安华(我国著名的民乐大师),他既会表演,又会演奏,还组织大家唱抗日歌曲。学校每周都有大合唱,丰富了校园文化生活,激发了师生的爱国激情。 
任继周说:  
国立九中校长邓季宣,他是个大学者,大气魄的人,演讲非常有风度,这对我们在战争状态下的一代中学生来说是一大福气。那时,学校师生之间、同学之间都互相关爱,再苦再累也不怕,让我深切感受到了“多难兴邦”的道理。追忆起来,真是回味无穷。 
那时学校的学生从不排名次,但发放某社团赠送给流亡学生的助学物品时,因僧多粥少,只能发给班级第一名,任继周因获得赠品才得知自己的名次。在四川南溪中央研究院读研究生的二哥任继愈(原北京图书馆长、著名哲学家)来江津看望他,说:“你是全班级第一,这不是坏事,但这不能说明你学习很好了。学无止境,人生就像长跑,你才刚刚起步,要踏踏实实学习。”  
多年后,任继周在为江津二中(原国立九中校址)题词时,写下了“美好的回忆,无限的希望”十个大字。  
黄熙龄:记忆中的桐油灯
黄熙龄,生于1927年,湖北钟祥人。1942年进入国立九中学习,1949年毕业于中央大学。中国工程院院士,著名地基基础工程专家。  
当年逃难来江津时,他只有十三四岁,打着赤脚徒步走了几个月。回忆在江津求学的经历,黄熙龄说:  
抗战时期,生活异常艰苦,环境条件恶劣,当时国立九中除女中在校本部条件相对好点外,其余各分校都设在农村祠堂里。教室是师生自己动手用竹篱笆盖成的,而且四面透风,晚上学校安排学生们在教室上自习,照的是桐油灯。  
黄熙龄讲述当年在桐油灯下读书时的情景:  
桐油灯的主要构件是灯盏。所谓灯盏就是指盛桐油(也可以用菜油)的盘,在盘中注入桐油,再把灯草置入桐油中,将灯草的一端拨出灯盏边,用火柴点燃,用着照明自习。为节约起见,当时学校规定:每盏灯最多用两根灯草,三根是不准的,而且一盏灯要供两张桌子四人共用。小小的火焰还有黑烟,可想而知,亮度是十分微弱的。而且一旦起风就很容易把火焰吹灭,屋子立刻变成黑暗。 
黄熙龄说,当时桐油灯与马灯外壳相似,但做工粗糙,两边耳朵配有一个铁圈,可以提着走。桐油盛于支在提把下方的掌盘上,油不会溢出。  
由于桐油灯含碳量高,每当上完自习回到宿舍时,同学们鼻子周围都会有黑乎乎的一圈碳灰,提灯的同学黑得更严重。黄熙龄每次上完自习回宿舍都是走在最后,桐油灯自然由他提,因此他的鼻子总比其他同学黑,由此还得了个“黑脸大汉”的绰号。  
赵鹏大:梦想在九中起航
赵鹏大,生于1931年,辽宁清源人,1945年在国立九中读高一。我国著名地质勘探学家、数学地质学家、地质教育家,1993年当选为中国科学院院士。  
赵鹏大虽在江津学习生活仅一年,但对这片土地非常热爱。他曾多次说:“我在江津求学的一年,不但是人生观、世界观形成的一年,而且还是我人生具有转折意义的一年。”  
在谈到人生选择时,他说:“国立九中的老师教育对我影响很大。有一天,地理老师在课堂上讲课说,地质学家不但能勘查到地下哪些地方有矿产,还能计算出埋藏在地下的矿量有多少。”  
矿藏是看不见的,怎么能找到,还能计算出埋藏量,这在赵鹏大看来是一件神奇的事,一连串的问题浮现在他脑海里,从而激发了报考地质学的想法。于是,高中毕业后,年仅17岁的他不顾祖父和父亲的反对,毫不犹豫地报考北京大学地质学系,并被录取。 
回母校故地寻根,是赵鹏大多年的梦想。2014年暑期,他应邀到成都理工大学讲学,在所带博士生的陪同下,来到江津找到了阔别近70年的母校故地。在与人交谈时,赵鹏大再也控制不住激动的心情流下热泪。2015年春,他再次回到国立九中故地,为江津二中师生作了题为《我的人生感悟》的报告,受到师生们的热烈欢迎。

陈星弼
陈星弼:两次回江津寻根
陈星弼,1931年出生于上海,浙江浦江人。1942年至1943年就读国立九中。中国科学院院士,电子科技大学教授、博士生导师,半导体与微电子学专家。  
6岁时,上海沦陷,陈星弼随父母先迁至余姚,后又至浦江,最后辗转到重庆。为躲避日机轰炸,又举家迁到合川。因生活极为艰苦,他曾想辍学,但父亲坚持要他读书,希望他学到科学技术为国家做实事。  
陈星弼学习刻苦,善于思考。因小学基础不好,进国立九中学习后,许多功课都很吃力。在一次课堂上,老师突然对全班同学说:“你们都应该向陈星弼学习。他的习题明显都是自己一人做的。不管做得错或对,都有他特别的做法,而且越做越好。”老师的话,激励他更加努力地学习,并受用一辈子。  
陈星弼对国立九中有着很深的感情。2014年暑假的一天,他利用到重庆开学术会的空隙,特意到国立九中校址寻找童年足迹,但遗憾的是未能找到当年的初二分校旧址。  
2015年江津二中建校90周年庆典,他再次回到母校故地,以老校友的身份,发表了演讲。演讲完毕后,他马不停蹄地来到德感坝后边的平顶山、长江边等处,回首那段岁月往事。
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唱衰钟祥为哪般?

05-08 19:24阅读 1.5万情系钟祥
实在搞不懂有些人为何拿钟祥与鹤岗比?钟祥再怎么不足它起码是在湖北省,而鹤岗在东北。
    众所周知,东北如今的问题是国企官僚化+本地生育率+东北人外流叠加形成的,而鹤岗在此基础上又多了一个资源枯竭的问题。鹤岗的情况属于东北城市中最严重的极端例子,而钟祥再怎么差在湖北省县市里面综合实力保守的说排名前八一点问题都没有! 作为经济年年倒退的东北能与湖北比吗?
    有些人会说,钟祥与鹤岗一样都是资源枯竭型城市,诚然如此。但我想问你们一句,就是资源没枯竭之时钟祥又从磷矿资源中获得多大的受益?京山资源不如钟祥,咋最近这些年进步比钟祥快那么多?所以说,归根到底仅仅拿自然资源来说钟祥步入鹤岗的后尘,那也是瞎扯淡。
    当然,我们保持忧患意识是对的,那么为了钟祥的发展,我们该做点什么?在我看来,完善城市发展要素那是当务之急,我们可以从遵守道路规章制度、提升个人综合素质等方面做起;作为政府,应该从提升本地交通条件,当下而言特别是争取沿江高铁设站钟祥、改善本地融资环境,建立引进企业红黑名单等方面做起,只有这些能动性都做出来了,钟祥自然会发展起来。
    再说句题外话,有不少网友反映钟祥房价高,对此我不否认相对前几年钟祥房价确实涨了不少。但就全国全省而言,钟祥房价相对而言还是洼地(钟祥不少老乡在全国各地上班,可以介绍下当地的房价),与其抱怨还不如在能承受的时候把房子先搞定(我第一份工作在成都郫县,当时那边房价5000的样子,结果两三年后就10000上下,典型的全款变首付),毕竟国情就是房产绑架国家经济(去年一年全国GDP90万亿,而房地产市场占18万亿,这其中还不包括与之关联的建材市场)。
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    随着我国交通建设的飞速发展,高铁方面的发展也是有目共睹的,很多小伙伴会好奇高铁车票收费标准以及计算方式是什么呢?票价=基价*计价里程,但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点,下面小编和大家具体说说吧。
如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度,则基价以线路速度为基准计算;如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度,则基价以车底速度为基准计算;
(1)在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里;
(2)在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里;
(3)如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。
如果线路等级是 300km/h(如京沪、京广高铁),G 车跑 300km/h 的速度,二等座按 0.46 元 / 公里收费,D 车跑 200km/h 的速度,二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h(如杭福深客运专线宁波东以南),G 车 D 车都跑 200km/h 的速度,二等座都按 0.30 元 / 公里收费。
当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。
里程是指线路计价里程,需要特别指出的是,计价里程不一定等于实际线路长度,而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的,有时候里程表并不等于实际里程数。
有折扣,就有上浮,目前我了解的上浮最多的就是广铁集团,广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段,这一段的票价也可能会上浮,可以理解为多收过路费,并且有些普速车也不能幸免。
所以广铁又有抢铁的说法。除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。
火车票是会打折的,看这里我的回答:为什么飞机票价随时浮动,而火车票价不能随着需求涨跌? - 轨道列车,我自己就买过很多,常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车,沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况,没有特别统一的标准。
折扣与递远递减不是同一个概念,递远递减的车票上没有“折”字。
如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。
其它费用里包括客票发展基金(有些地方叫纸张费)之类的,一般都在一元左右。
不知道大家都明白了高铁车票收费标准以及计算方式了吗?  
    钟祥到武汉里程参考长荆铁路,大约在190公里,按二等高铁(最高时速350公里)价计算价格在90元左右;同时这条线也会跑最高时速250公里的动车,如此价格在60元左右;无论哪种车型,从钟祥到武汉时间保守估计70分钟以内没问题,在价格合适同时大大节约时间的前提下还有谁说高铁无用的,我看可以自宫了。
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致蒋院长、彭总工

04-12 16:52阅读 2.5万情系钟祥
从中国知网的消息确定蒋院长是天门人,同时又从各个论坛社区里很多人信誓旦旦彭总工是钟祥人,然而我没有从任何资料里佐证。
    但这都没关系,毕竟网络上口水太多。而人都活在现实中,每个人为自己家乡争取这个是理所当然(反而那些说无所谓的人在我看来“禽兽不如”最适合他们),毕竟一个人没有一点点爱恨情仇那生活该多无趣。
    可是,你们所处的位置特殊。毕竟是国家机关人员,享受着荣光的同时也肩负着重任。铁四院生于湖北,长于湖北,理所应当为湖北发展贡献自己力量,名正言顺为湖北利益最大化做出自己的贡献。君不见沿江高铁东段设计了合肥经江苏(浙江)到上海两条线路,同时西部设计了成都到重庆(达州)到万州两条线路。作为中部地区的湖北,理所应当在武汉与宜昌之间设计两条线路。如此,也就不会存在这个争议。当然这是后话。
    可是,如果湖北只有一条线路的时候那怎么办?那就是完成湖北利益最大化,能多消灭一点高铁空白就多消灭一点。湖北号称祖国立交桥,而这些年在高等铁路建设方面完全被打脸(鄂东不说,毕竟武汉城市圈城际铁路不少,当然相对郑州合肥最近几年发展龟速,鄂西地区郑万对于湖北本身而言除了带上襄阳,其他地区基本都是荒无人烟的大山区,并没有服务多少湖北人民,除此之外也就只有汉宜城际),希望各位能在各自岗位秉公办事,这样才是化解口水的最佳方式。同时,也希望湖北省各级政府统一谋划,多多向上争取,实现湖北的交通复兴!
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