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沿江高铁来之不易

情系钟祥 10-23 01:55 阅读 1.6万 回复 31
睡不着,随便写点东西。
应该说钟祥的高铁迟了十几年才来。当年汉宜铁路就是规划走长荆线。钟祥的报纸《今日钟祥》当时已经刊登了这一消息,结果后来荆州争取到了。钟祥高铁梦破碎了。
后来14年又有了长荆线复线改造计划,改造后理论上可以通动车了。结果被武汉铁路局以长荆线货运能力尚有较大空余为由否决了。这也从侧面反映出长荆线以后很可能彻底沦落为货运线。随后又提出武天荆城际铁路设想,即最开始的城际铁路,跑250的动车,钟祥设站好几个,仍然是画饼充饥,未付诸实践。
到了15年,沪汉蓉高铁二线提上日程,两荆相争。最终荆门胜出,说的是要完成三百万荆门人的高铁梦。那张规划图上很明显的画着高铁线路意向过钟祥京山,也就是仍然沿着长荆铁路一线走。结果刚刚定版高铁走荆门,却又传来武荆段走旧口的消息。即天门荆门拉直,刚好过钟祥旧口,这无疑又是给钟祥人民迎头痛击。这无疑相当于是天门南的复制版。当时钟祥街上还有横幅挂出“我们要高铁,我们要生存。”后来这条线路迟迟没有研究,于是呼声又平息下来。
后来又来了襄荆宜高铁,也出现了三种方案,结果最后钟祥近郊方案被否,襄阳荆门拉了直线,在钟祥的双河擦边而过,虽说名义上设站钟祥西,可谁都知道那是个鸡肋。与此同时,云荆高铁提出来了,但始终未纳入规划,让人感到遥遥无期,这也算是铁四院为长荆线沿途人民画的一个饼。毕竟湖北省财力有限,短时间不可能全额投资几条高铁修建,还需要国家出大头才行,云荆高铁又搁置下来。
17年8月省府官宣沿江高铁走天门沙洋,一下子让钟祥人民看不到高铁的一点希望。也有人说,武荆高铁和武荆城际是两条线,高铁走沙洋,城际走钟祥。
年底通过才知道其实高铁线路仍然没定。而且又传来新消息,荆门一直规划往武汉方向的铁路是北绕进场,这无异于又是一个天大的好消息。北绕意味着铁路必过钟祥。后来荆门西站设计平面图爆出,果然是北绕,钟祥通高铁好像又看到了希望。
随后来自官方的消息,荆门钟祥京山天门应城牵头研究了武天荆城际铁路的走向,并且会作为沿江高铁的部分进行实施。18年夏天,铁四院的武天荆城际铁路走向曝光,设站荆门西,钟祥南,京山南,天门北,应城南,汉川东。此线路真是皆大欢喜。但事与愿违,最终也没能这样走。18年又爆出推长发国家文件,图中清晰的显示出武荆高铁沿着武荆高速走;年底的政府工作报告中清楚的指出要配合武天荆城际勘察工作;自此钟祥的希望越来越大。
就在大家都以为荆门西站北绕成定局的时候,19年年后的预可研会议上,南线沙洋方案成了推荐方案ck,北绕备选,让人大跌眼镜。但不知为何,其后的初勘线路上,钟祥柴湖线居然成为了CK线,沙洋线成为了c1k。这让大家再次看到了希望。同时也让我明白,不一定北绕周河才一定过钟祥柴湖,龟山站沿武荆高速也是过钟祥柴湖,只是站址略微有所差异。但荆门市一直在争取周河设站,以期带上钟祥京山一起上车,实现荆门地区利益最大化。随后小道消息满天飞,说好的可研时间从六月一直拖到现在。武荆高铁看似充满了变数,各地口水仗不断,甚至不惜人身攻击。
随后宜昌北站规划曝光,其中有荆宜段路线,荆门西移到了偏远的西南角。这一变化又让民间猜测纷纷。直到可研前,形势逐渐明朗。最终可研结果出炉,荆门西定站龟山,比原来远了不少。钟祥站也从最初的南新集调到红英又到现在的天堂村附近,但还是在武荆高速以北,只要在钟祥的地盘上设站它都叫钟祥南!由此观之,几经大起大落,钟祥才能争取到钟祥南站,实属不易!