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关于城市路边停车位改成45度停车位的可行性分析,因为它停车节约司机时间,更可以避免事故,配合配图看完更容易理解!
    首先我来说说现在城市道路边停车位的不合理和弊端!我以前是常年在北京、西安大街小巷骑行!对路边停车位的不合理是有深悟的,说过最常见的,经常有骑车人从路边停车位通过,恰巧有司机下车开车门,这就产生了事故,事故有大有小!碰见过这样的场景的人应该不在少数,更有因为该场景失去生命的案例(后面有我提出的高效解决方案!)所以路边停车位有安全隐患,停车进车位费时间,开车出车位司机视线不佳!总而言之停车出车时间效率不高(后面的45度停车位可以高效解决)
    现在划入正题,图片已经奉上!现在就谈谈45度停车位的重要性可行性!如图可以解决上面路边并行停车位车门开启而导致的事故(请看图理解)停车入库会节约司机两倍的时间(需要看图自己理解)车辆出库司机的视线开阔很多,能看见左边窗外的人或车或突发状况,出库时更能打左闪提示来往车辆或人(这些都是需要看图慢慢理解的)至于45度车位占用的道路空间相对较大,车位相对来说多出很多,可以考虑道路两旁停车位改为道理一旁设置停车位!相对来说道理比以前两旁有停车位的要宽很多,车位相对来说要少那么一点,有得必有失,重要的是解决了安全隐患!还有关于老是电动车三轮车往路中间跑,让司机们头痛的问题,以二中新大门那条路为例子:两边都设置有停车位,骑电动车的基本上都会预留与路边停车的平行距离,基本上都是碰见过上面所讲的场景的,这样一来道理就开始乱套了,归根结底就是两边停车位不合理引起的,虽然停车位没有占多宽,但是把车门打开才是真正的停车位占用空间,这个比起45度停车位占用的空间完全可以划等号!
    顺便提一下现在道路虽然宽了,红绿灯路口也得跟上大城市的步伐,首先左转车道要预留待转车道向停止线前面延伸(详情请参考首都经验)然后横向红灯转纵向绿灯时,应该改为先左转绿灯亮,然后才直行绿灯(这样可以节约道路扩宽带来的行人过人行道走到一半,后面会解释为什么)左转绿灯亮时,由于左转待转车道向前延伸了,车辆通过的数量比以前相对要多!而且左转绿灯亮时,人行指示灯可以黄灯闪烁,行人可以提前到人行道马路中间(此处需要设置行人等待区域)此时左转车辆跟行人路线不起冲突(大城市都是这样规划)然后左转绿灯转红灯时,人行道黄灯转红灯,待直行车辆通过红灯亮时,人行道绿灯亮行人通行!有时候本身落后的小城市完全可以照搬大城市的红绿灯路口设置,毕竟大城市早就解决了相关的问题!只是我们小城市没有照搬而已!
    最后希望大家多多给出建议,绝对可行请点赞并留言,觉得不可行也可以留言,重要的是希望能让交通部门关注,如果45度停车位规划好了,那样绝对可以咱们钟祥的知名度,或者脱离荆门的管辖都有可能(毕竟这个常见的问题大城市都没有解决,我们真的需要敢于挑战创新,只有敢于创新的城市才有发展空间!或许下一个全国学习的榜样就是咱们大钟祥不无可能 笑的有点勉强,但是此方案可行度很高!
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