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1、招标条件本建设项目新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段(项目名称)已由国铁集团、湖北省人民政府以《国铁集团 湖北省人民政府 关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2020〕556号)、《国铁集团 湖北省人民政府 关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东至宜昌北初步设计的批复》(铁鉴函〔2021〕349号)、《国铁集团 湖北省人民政府关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东站等6站站房及相关工程初步设计的批复》(铁鉴函〔2021〕492号)批准建设,建设单位(项目业主)为长江沿岸铁路集团湖北有限公司,建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款,项目出资比例为资本金占50%,国内银行贷款占50%,资金已落实,施工图设计文件完备(《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东站等6站站房及相关工程施工图审核报告审查意见的函》(工管设函〔2022〕5号)),招标人为长江沿岸铁路集团湖北有限公司。2、项目概况与招标范围2.1项目概况建设地点:湖北省建设规模:新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路起自汉口站,利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西,经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌,接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所,线路全长313.8公里,其中新建线路长295.9公里。主要技术标准:铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:350公里/小时。2.2招标范围1、站房及相关工程:京山南站、汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站站房及相关工程;2、生产生活房屋及相关工程(含荆门西综合维修工区房屋,不含其他综合维修工区房屋及宜昌北动车运用所内生产生活房屋,不含四电独立房屋、警务区、岗亭);3、荆门西站同步实施襄荆荆场(3台7线)站房相关工程,具体详见2.3其他。标段划分:本次招标划分为2个标段,标段号:WYZF-1(京山南站1万㎡、汉川东站2万㎡、天门北站2.2万㎡,合计5.2万㎡);WYZF-2(钟祥南站1.5万㎡、荆门西站4万㎡、当阳西站1.2万㎡,合计6.7万㎡)。计划工期:1291日历天,计划开工日期2022年3月20日合同估算价:85000.0万元2.3其他:招标范围为设计范围内的站房、站区内生产生活房屋(含荆门西综合维修工区房屋,不含其他综合维修工区房屋及宜昌北动车运用所内生产生活房屋,不含四电独立房屋、警务区、岗亭)、人行通道、连廊雨棚、上下站台楼扶梯、站台雨棚、站台铺装(含站台电缆沟)、静态标识、地道装饰、架空层、停车场等工程范围内的建筑、结构、装修、给排水及通风空调、建筑电气、消防等工程。包括对应房屋的室外给排水、围墙及排水沟、绿化等。WYZF-2标还包括荆门西站同步实施襄荆荆场(3台7线)站台雨棚、旅客站台面、站区电扶梯工程、站区静态标识、出站楼梯工程。

7月27日,《新建铁路呼南高铁襄阳至荆门段环境影响征求意见稿公示》在襄阳市生态环境局网站发布。目前襄荆高铁初步设计已经完成,线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定,年底前有望正式开工建设。项目投资概算总额为181.31亿元,计划工期3.5年。项目建设意义新建铁路呼南高铁襄阳至荆门段(以下简称“襄荆铁路”)位于鄂西北地区,线路北起湖北省襄阳市郑万铁路襄阳东站,向南经宜城市至荆门市,与规划沿江高铁共设荆门西站。北连郑万铁路,南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁。呼南高铁襄阳至荆门段是呼南通道的重要组成部分,是京港澳通道西翼重要的协作通道;是中部崛起城市群、湖北省“一主两翼”互联互通的重要交通基础设施;是一条促进沿线资源开发、打造鄂西生态旅游圈重要的民生工程;是一条承担中长途客流为主,兼顾襄十随城市群与宜荆荆城市群间城际客流的高速铁路。本工程是《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536 号)中规划“八纵八横”中“呼南高铁”的重要组成部分。线路走向线路自郑万高铁襄阳东站万州端引出,沿郑万高铁南行经鹿门寺森林公园西侧汉江东侧直接经过,跨麻竹高速公路后在宜城水源二级保护区域内跨汉江,然后跨越国道 G207(旧)、省道 S306,在宜城市西北设宜城北站,出站后跨越鲤鱼湖湿地保护区、国道 G207(新)、二广高速公路,跨越焦柳铁路经在建化工产业园区西侧,沿浩吉铁路东侧向南,在钟祥市双河镇设钟祥西站,出站后跨浩吉铁路向南,至荆门市漳河水库东侧周家坡,与沿江高铁武宜段合设荆门西站。项目概况呼南高铁襄阳至荆门段正线 全 长 116.726km , 其 中 新 建 正 线 工 程 长 度 为108.7993km。工程建设标准为客运专线,双线,电力牵引,设计最高速度 350km/h,正线除线路起点与既有线相接处采用有砟轨道外,其余均采用 CRTS 双块式无砟轨道。正线共设车站 4 座,分别为襄阳东站(郑万高铁既有站,不在本次评价范围内)、宜城北站、钟祥西站(越行站)、荆门西站(与沿江高铁武宜段、荆荆铁路共站,纳入沿江高铁武宜段评价,本次评价不含)。新建 2 座 220kV 户外式牵引变电所(宜城北、双河牵引变电所)。工程投资概算总额为181.31 亿元;计划于2021年开工,计划总工期42个月。工程总占地面积646.26公顷,其中永久占地402.05公顷,临时占地 224.21公顷。工程永久占地包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、站场工程、改移工程占地。工程临时占地中包括弃土(渣)场、施工生产生活区、施工便道等临时工程占地。车站设置方案全线共设襄阳东站(既有站)、宜城北站、钟祥西站以及荆门西站(由沿江高铁武荆段实施)等4个车站。平均站间距39.45km,最大站间距42.170km(钟祥西-荆门西),最小站间距36.877km(襄阳东-宜城北)。襄荆高铁车站设置一览表▼1、襄阳东站襄阳东站已预留了呼南高铁通道襄荆段接轨条件,站内呼南高铁相关工程均已建成。根据新建郑州至万州铁路襄阳东站呼南高铁通道线路引入同步实施工程 I 类变更设计的批复,本项目按预留位置在襄阳东站南端接轨。襄阳东站为既有站,车站位于东津新区中环线与内环线东延段之间,距市中心约10km,是汉十、郑万、呼南高铁合建的客运站,9台20线规模,汉十、郑万、襄荆三场并列布置,其中汉十场4台9线(含2条正线),郑万场3台7线(含2条正线),襄荆场2台4线,车场北端设动车运用所,南端设武汉至重庆方向联络线,车站为一次建设完成,其中襄荆车场由地方垫资建设。站房采用线侧高架进站模式,站坪高架、地面层贯通,总建筑面积约8.5万m2。襄阳至荆门铁路在车站南端接轨,并设置立折线及汉十至襄荆上、下行联络线。本次研究呼南高铁在襄阳枢纽内新建线路(尤其是襄荆右线)距在建郑万高铁正线线间距较小,局部地段施工期间与接触网正馈线安全距离不满足要求、接触网需迁改过渡。为减少呼南高铁施工时对既有线的干扰、降低施工风险,将襄常左线、襄常右线、襄常立折线、襄荆~汉十上行联络线、襄荆~汉十下行联络线纳入配合郑万铁路开通同步实施变更设计范围。2、宜城北站宜城北站位于宜城市鄢城镇西侧约5km处。车站规模为2台4线,站中心里程DK35+250,站坪长度2.5km,均设置在直线上,站坪坡度为平坡,到发线有效长650m。车站设有基本站台和侧式中间站台各1座(450m×9m×1.25m)。站房为线侧下式布置,站房面积为6000m2。站同右设综合维修工区。3、钟祥西站钟祥西站位于钟祥市双河镇,为越行站,主要办理同方向列车的越行。车站站中心里程为DK75+540,设4条到发线(包含2条正线),车站设置在直线上,车站范围内为平坡。车站预留客运条件,近期设基本站台和侧式中间站台各1座(450m×8m×1.25m)、1-8m 宽进出站地道1座。4、荆门西站荆门西站位于荆门市漳河新区周家坡附近、漳河水库与西三环之间,距荆门市中心直线距离约9km。车站中心里程为DK117+709.507(=沪汉蓉高铁 DK213+935),总规模5台13线(含正线4条)。车站从东向西依次布置襄荆荆下行场、沪汉蓉高铁武宜场及襄荆荆上行场,在荆州端设2组42号单渡线以满足沪汉蓉高铁宜昌方向与襄荆荆铁路襄阳方向间跨线车高速运行需要。设综合维修车间(含工区)1座。车站主要位于路基段,以挖方为主;两端咽喉部分道岔及线路位于桥梁段。车站共设客运站台5座,其中450米×12米×1.25米基本站台1座,450米×12米×1.25米岛式中间站台4座,设450米×12米雨棚5座;设12米宽旅客进站天桥、旅客出站地道各1座,5.2米宽物流地道1座。本次暂按站房面积15000m2确定场坪尺寸,站房设于线路左侧,为尽量减少挖方,场坪定为线侧平式。

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