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日前,广东省公安厅为深化公安交管“放管服”改革,发表了关于公开征求《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》意见的公告。



众所周知,广东早年由于摩托车“两抢”案件频发以及水车保有量大,政府为便于管理而实施“禁摩”手段。我们总说,“禁摩”这种“一刀切”的管理办法,既不人性化也不科学。的确,时过境迁,广东也逐渐意识到“禁摩”所带来的各种弊端。



由于广东省多数城市地区不再发放摩托车牌照以及不开放驾考服务,但却未禁止摩托车销售市场,使得民众仍旧选择驾驶摩托车代步。致使交警在处理交通案件时无法确定摩托车车主信息,徒增工作难度。广州番禺交警大队一直都在向政府反映该问题,多次提出恢复番禺区摩托车登记注册的建议却不得回复。



而在本次《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》意见征集稿中可以看出,广东省领导已经深刻意识到摩托车管理的重要性。关于开展此项工作的目的也很明确,就是为了解决广东省摩托车无牌无证突出问题,预防和减少道路交通事故。



那么“带牌销售”是什么意思呢?简单来说,“带牌销售”就是用户在购买车辆时,由商家现场提供的上牌一站式服务。不仅能缓解车管所的工作压力,也能有效杜绝买车不上牌的现象发生,是一种非常科学和成熟的车辆管理模式。



鉴于我们这么多年“反禁摩”的经验和各地方政府大力开发交警铁骑队伍来看,政府对于摩托车的便利性和经济性是有深刻认识的。虽然每次用于“禁摩”的理由都显得那么单薄无力,但或许这也只是他们在思考如何治理摩托车问题的一个缓兵之计。



另外,作为“禁摩限电重灾区”的深圳,现在也已经进入逐步开放摩托车的工作当中。小编有绝对的信心,在不久的将来,摩托车又会在我华夏大地上重放光彩的!



最后,小伙伴们也可以通过以下联系方式,将自己对于《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》(意见征集稿)的合理建议递交上去。反禁摩,是我们每一个人的责任和义务!

附录:(摘抄于广东省公安厅官网)

关于公开征求

《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》意见的公告

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荆州调整行政区划了!据荆州市民政局官网21日消息,按照行政区划管理规定,今年该市对部分乡级行政区划进行了调整,这也是20多年来少见的。在可行性研究和评估论证的基础上,荆州部分乡级行政区划调整工作分别获得省市两级政府批复。具体为:撤销沙市区立新乡设立立新街道办事处监利县红城乡赵夏村划归容城镇管辖荆州区郢城镇7个村划归东城街道办事处管辖沙市农场改革后、批准设立沙市区鱼农桥街道办事处此外,沙市区联合乡已启动了“撤乡设街道”工作。为何要进行"撤乡设街"等调整
http://img1.gtimg.com/hb/pics/hv1/149/16/2301/149626754.jpg近年来,随着城市化进程加快,荆州现行行政区划格局和功能已不适应城市发展要求。调整部分乡级行政区划结构,可优化完善城市功能,提升城市化水平,谋求更大发展空间。撤销沙市区立新乡正是这一变化发展的缩影。该区域地处城乡结合部,南依沙市城区,东连荆州开发区,北邻关沮镇,西连荆州区,是城市向北发展的主阵地。乡政府下辖6个村、4个社区,辖区国土面积26.4平方公里,总人口35883人,非农业人口数量占总人数的66%。2012年以来,随着沙北新区建设和城中村改造,除同心村外,其他村逐步实现城市居住模式,且近年来城市化基础设施的不断完善,立新乡已与城区紧密融合。同时,立新乡经济发展、精神文明建设、社会管理等方面考核指标已与城市一致,且部分指标排名前列,城市化建设效果明显,发展潜力巨大。今年6月,湖北省民政厅的相关部门对立新乡“撤乡设街”工作进行专题调研时表示,立新乡城市建设、居民公共服务等方面的运作机制已与城市管理方式相一致,具备充分的行政区划调整条件。"撤乡设街"有什么好处?当一个地区人口聚集到一定程度、经济发展达到一定水平了,这个地区自然就有了更多发展空间,成为更高一级的行政区划也是一种必然。设立街道后,科研、文教、卫生、商业、金融、交通等城市功能定位将更加明确,更好的促进城市的建设和发展。
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关于启用郢中城区道路交通技术监控设备的公告

为进一步加强全市道路交通管理,维护道路交通秩序,有效遏制交通违法行为,预防压降交通事故,钟祥市公安局交通警察大队从2018年12月27日起正式启用以下交通技术监控设备,并且依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通违法行为处理程序规定》等法律法规,对相关交通违法行为进行抓拍,并依法依规处理(具体违法行为及设置点位见附件)。敬请广大交通参与者积极支持配合,自觉遵守交通法规,共同维护安全、畅通、文明、有序的交通环境。

特此公告。

附件:1、交通技术监控设备设置点位

2、道路交通安全违法行为及处罚标准



钟祥市公安局交通警察大队

2018年12月21日

交通技术监控设备设置点位

一、违反禁令标志电警抓拍系统

1、莫愁大道与码头街交叉路口(莫愁大道南北方向禁止左转和码头街东西方向禁止直行、左转)

2、中果园街与石城大道交叉路口(石城大道东西方向禁止左转、中果园街由南向北方向出口和市人民医院由北向南方向出口禁止直行、左转)


二、高清球机违法抓拍系统

1、中果园街北起石城大道南至东街路口段

2、陈台街(陈家台)全段

3、阳春大街北起石城大道南至钟祥四中段

4、镜月湖大道东起青龙湾大酒店西至阳春大街段

三、机动车不礼让行人抓拍违法系统

1、校场路体育馆西门路口


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看医界
2018-12-14
关注
导读:湖北的《实施意见》对如何落实党委领导下的院长负责制进行了明确规定。党委书记主持党委全面工作,对医院工作负总责,履行第一责任人的责任,支持院长依法依规独立负责地行使职权,每年底向上级党组织述职。
作者:陈军
来源:湖北省卫生健康委员会
日前,湖北省委办公厅印发《关于加强全省公立医院党的建设工作的实施意见》(以下简称《实施意见》)。《实施意见》提出,全省公立医院要切实加强党对公立医院的领导,推动建立现代医院管理制度,推进健康湖北建设。
《实施意见》按照新时代党的建设总要求,以党章为遵循,就加强公立医院党的领导和党的建设作出全面部署和安排。《实施意见》共分10个部分、30项内容。第一部分是充分发挥公立医院党委的领导作用。第二部分是推动党的领导与现代医院管理有机融合。第三部分是建设政治过硬本领高强的医院领导班子。第四部分是加强干部人才队伍建设。第五部分是加强公立医院基层党建工作。第六部分是做好发展党员和党员教育管理工作。第七部分是以党建引领医院文化和医德医风建设。第八部分是加强医院党风廉政建设。第九部分是强化党建基础保障。第十部分是加强对公立医院党建工作的领导和指导。
《实施意见》对如何落实党委领导下的院长负责制进行了明确规定。党委书记主持党委全面工作,对医院工作负总责,履行第一责任人的责任,支持院长依法依规独立负责地行使职权,每年底向上级党组织述职。院长在医院党委领导下,全面负责医院医疗、教学、科研、行政管理工作,组织实施党委有关决议并向党委报告决议执行情况,每年底向党委会议述职。建立公立医院党委领导下的院长负责制执行情况报告制度,纳入医院领导班子民主生活会、述职评议和年度考核等工作。
《实施意见》对如何建设政治过硬本领高强的医院领导班子提出了明确要求。着力选优配强党委书记和院长。按照干部管理权限和政治强、促改革、懂业务、善管理、敢担当、作风正的标准选优配强医院党政领导班子成员。规范领导职数和管理。二级及以上的公立医院、市属及以上的公立医院、设党委的公立医院,应当实行党委书记、院长分设。不设立常务委员会的,党委委员名额一般为5至9名,最多不超过11名;设立常务委员会的,常务委员会委员名额一般为5至7名,最多不超过9名。机构编制部门应按有关规定核定医院党委书记、副书记、纪委书记和院长、副院长、总会计师等领导职数。强化领导班子思想政治建设。深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记关于卫生健康工作的重要指示精神,旗帜鲜明讲政治,自觉把“四个意识”落实到治院兴院各个方面,牢固树立“四个自信”,在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致,坚决维护习近平总书记党中央的核心、全党的核心地位,坚决维护党中央权威和集中统一领导。推进医院领导人员职业化建设。探索实行院长聘任制,建立院长职业化考评体系和薪酬制度,推进职业化建设。
《实施意见》对如何加强对公立医院党建工作的领导和指导进行了强调。落实公立医院党建工作责任。地方各级党委要把抓好公立医院党建工作作为基层党建重要任务,纳入党委书记抓基层党建工作述职评议考核重要内容。党委组织部门要履行牵头抓总责任,加强政策指导和工作协调。医院党委等院级党组织承担党建工作主体责任,建立医院党委书记抓党建工作清单,推进党政领导班子其他党员成员领办党建项目。强化考核结果运用,把党建工作作为绩效考核、评先评优和选拔任用的重要依据。组建专门工作机构。明确医院党建工作指导委员会办公室和工作人员,落实工作经费,健全工作机制。加强乡镇卫生院党建工作。乡镇卫生院党建工作由所在乡镇(街道)属地管理,县(市、区)卫生健康行政部门党组织加强工作指导。(原标题:党委书记履行第一责任人的责任省委办公厅印发实施意见全面加强公立医院党建工作
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央视网新闻百家号12-0414:41


https://ss1.baidu.com/6ONXsjip0QIZ8tyhnq/it/u=2449321201,1861308779&fm=173&app=25&f=JPEG?w=480&h=320&s=E3D351854E131BC63899319B0300C080图文无关
2018年12月01日23时12分许,在宝安区新安街道翻身路河东工业路路口发生一起小车与行人碰撞,致一4岁女孩死亡的道路交通事故。https://ss0.baidu.com/6ONWsjip0QIZ8tyhnq/it/u=1678787772,2209194536&fm=173&app=25&f=JPEG?w=280&h=160&s=32901CC95C8BB164123C08A803003010
最后的牵手2018年12月01日23时12分许,在河东工业路路口斑马线处,4岁的陈某在其长辈的牵手带领下过马路,这时刚好张某某驾驶粤D6****号小型轿车在宝安区新安街道翻身路由南往北行驶至此。该车左前车头与在河东工业路由东往西步行至该路口斑马线的陈某身体发生碰撞后,造成陈某倒地并被该车左前轮碾压,最后送院抢救无效死亡。仅仅几秒的时间一条鲜活的生命瞬间消逝家人和孩子从此生死相隔深圳交警通过现场勘查了解,事故现场位于宝安区新安街道翻身路河东工业路路口,晚上有路灯照明,该路口为无交通信号灯路口,有标志、标线、绿化带及护栏。经查看现场视频,行人过马路时对驾驶员张某某作了手势示意;张某某则是在驾驶机动车时,疏忽大意未注意前方道路交通情况。初查原因张某某驾驶机动车疏忽大意,未注意前方道路交通情况,行经人行横道时遇行人通过未停车让行是导致此事故发生的原因。4岁,人生的旅程还没来得及开始就结束了回顾案发一瞬我们应该看到事故本可以避免张某某驾驶机动车在通过人行横道时,未停车让行https://ss0.baidu.com/6ONWsjip0QIZ8tyhnq/it/u=4182547302,4093985872&fm=173&app=25&f=JPEG?w=280&h=160&s=32829C49CC89A16644A50C2A03002052
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。怎么做才是正确礼让行人?下面这些动图,你必须要牢记!01机动车行经人行横道https://ss2.baidu.com/6ONYsjip0QIZ8tyhnq/it/u=2752993139,78615765&fm=173&app=25&f=JPEG?w=640&h=640&s=DDB2835512F6CDCC54A4350B0000B0C1
02机动车遇行人正在通过人行横道
03无交通信号或斑马线https://ss1.baidu.com/6ONXsjip0QIZ8tyhnq/it/u=2389121011,2387703872&fm=173&app=25&f=JPEG?w=640&h=640&s=DC8383551C27F25D54243C0A0200E055
车让人,让出一分安全。人让车,让出一分保障。驾驶人也好行人也罢,一定要时刻记住严遵交通法规。不要让这样的悲剧一次次重演。
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地级市,是我国行政区划的一种,位于省与县之间,是由原来的地区行政公署演变而来,政府一把手为正厅级官员,下面一把管辖着若干个县市区。地级市在我国地方政府机构中仅次于省级,具有承上启下作用,一般代理省级政府行使管理权限,往往都是一个地区的经济政治文化中心。湖北作为一个面积18万多平方公里,人口5900多万,目前有13个地市州,那湖北到底设多少个地级市才是最合适的呢?根据我国东中部地区的人口、面积以及经济发展需求来看,每1万平方公里设一个地级市是比较适宜的,这样看来湖北应该设18个地级市才对,但是结合湖北区域发展不平衡等情况,湖北设15个地级市比较合适的。湖北目前有13个地级市,鉴于鄂州有可能会撤市设区,这样就会多出一个指标,所以湖北未来有望新增3个地级市。那这3个地级市会设在哪里?又包括哪些地方呢?


湖北未来有望设立的第一个地级市将是江汉市。说到江汉市,大家肯定马上想到了天仙潜三个省直管市,毕竟天门、仙桃、潜江设立为省直管市只是一个过渡期,其目的就是为了设立江汉市,这从设立的江汉检察院就可以看出来。而天仙潜三市经过20多年的快速发展,取得了可喜的成绩,但在当前区域合作的大趋势下,三市合而归一已经是大势所趋,强强联合将有利于三市未来的发展,正所谓分久必合。而天仙潜一旦合并,与之相邻的洪湖市有望纳入,成为江汉市的一部分。新的江汉市面积将达到9683平方,人口约470万,按照17年的GDP来计算,将达到2155亿元,将成为湖北继武汉、襄阳、宜昌之后的第四大城市。而根据地理和交通优势,新的江汉市政府将设在仙桃市。


湖北未来有望设立的第二个地级市是麻城市。麻城位于湖北省的东北部、鄂豫陕三省交界处,是鄂东北的中心城市。麻城市交通非常发达,目前有沪汉蓉快速铁路、京九铁路以及大广高速、沪蓉高速、麻竹高速、麻阳高速等,被称为湖北省第三大交通枢纽;未来两年还将建设京九高铁(武青高铁)、沿江高铁等,交通优势非常明显。根据湖北省和国家的城镇规划,麻城市将是鄂东北地区和大别山地区的区域性中心城市,因此麻城北站设立地级市的希望非常大。而麻城一旦设立地级市,周边的大悟、红安、罗田、英山有望划入新的地级麻城市;这其中的大悟、红安和麻城都属于革命老区,红色文化底蕴深厚;而罗田、英山与麻城同属于大别山核心区域,绿色生态资源丰富,一旦这5个县市设立为地级市,有望列入国家绿色发展示范区,成为先行试点特区。新的地级麻城市面积约11121平方公里,人口约340万,17年GDP为827亿元。


湖北未来有望设立的第三个地级市是神农架市。我们知道,目前我国有黄山市、张家界市、武夷山市等以名山大川命名的城市,而神农架作为世界自然遗产,湖北省的副厅级行政区划,同样有必要设立地级神农架市。神农架是世界级著名的旅游景区,影响力非常深远,一旦将神农架升格为地级市,并将周边的房县、兴山、巴东县纳入其中,就可以有限的开发并整合鄂西优势的旅游资源,做大做强湖北旅游名片,打造湖北旅游经济特区,加快西部山区县市的经济发展。新的地级神农架市政府设在郑万高铁与沿江高铁交汇处的兴山县,市域总面积约14049平方公里,人口约130万,17年GDP约320亿元。


如果鄂州撤市设区,湖北新增江汉、麻城、神农架三个地级市,将有利于优化湖北城镇体系布局,填补湖北城市GDP2000亿至3000亿之间的空白,增强湖北城市的竞争力;有利于整合优势资源,打造湖北生态旅游服务业、绿色食品加工业、红色文化旅游业三大经济带,打造绿色发展示范区,加快山区县市脱贫致富,促进湖北省区域平衡发展。
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2018-09-30
关注
如今高铁已经成为中国科技的名片了,走出国门走向世界。毫无疑问,高铁绝对称得上中国科技,也是中国科技里最拿得出手的。当然,高铁的意义远不止面子上有光,它运行速度快,安全舒服度也强,关键是繁多错综的路线,总能为人们的出行提供更多的选择。今天我们来聊聊湖北将迎来110亿的高铁——荆荆高铁。

荆荆高铁不在孝感,也不在黄冈,是荆门至荆州的一条高速铁路,高铁于2017年12月21日正式开工建设。该线全长70公里,设计时速350公里,全程设荆门西站、十里铺站、荆州站等三座车站,建设总工期42个月,预计2021年通车。项目估算总投资110亿元。

荆荆高铁沿途主要经过的城市:1荆门,荆门是湖北省地级市,她的地理位置十分优越,区位优势,位于湖北省中部,北通京豫,南达湖广,东瞰吴越,西带川秦,自商周(约公元前16世纪)以来,历代都在此设州置县,屯兵积粮,为兵家必争之地。 “楚塞三湘接,荆门九派通”,荆门交通四通发达。

2荆州,荆州古称“江陵”,是春秋战国时楚国都城所在地,荆州历史悠久,文化灿烂。建城历史长达2600多年,是楚文化的发祥地和三国文化的中心。现今的荆州位于湖北省中南部,长江中游两岸,江汉平原腹地,是湖北省五大区域性中心城市之一。荆州旅游资源丰富,集文化、生态、自然风光于一体。
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说到湖北的中学,毫无疑问,最著名的肯定是黄冈中学,这所中学曾经可是被誉为高中教育的“神话”,肯定是湖北最难进的中学之一。那么湖北还有哪一些难进的中学,本期就带你去看看!

1、湖北省荆州中学,创建于1903年,是湖北省第一批重点中学、湖北省省级示范高中,是湖北省基础教育窗口学校、是湖北省新课程改革的样本校,是四年来荆州市唯一同时获得北京大学中学校长实名推荐资格和清华大学自主选拔“新百年领军计划”推荐资格的学校。

2、恩施土家族苗族自治州高级中学,创办于1938年12月,1954年,被确定为湖北省18所重点中学之一。恩施高中每年被“985工程”和“211工程”大学录取的学生多达300人以上。先后有邓玖珷、杨光彬、曾钊、黄靖、荀慧仪、张格培、赵厚宇、贾晨曦、但君蕊、李隆方、王浩然、邓鑫、向博、彭鹏、张锐、吴起全、杜芳伟、孙子文等60余人被清华、北大录取。

3、荆门市龙泉中学,前身龙泉书院,建于1754年,是湖北最早的“三大书院”之一。近十年来,共有100余名学生被北大、清华录取,成为北大博雅计划和清华领军计划的优质生源基地。一批品学兼优、特长突出的优秀学子被保送到清华大学、复旦大学、浙江大学、武汉大学等著名高校,2009年摘取了湖北省高考文科状元桂冠,2018年又摘取了湖北省高考理科状元桂冠,是湖北省获得文理省状元的少数名校之一。

4、湖北省孝感高级中学,成立于1946年,是湖北省示范学校、湖北省教育科学研究实验中学。2018年高考,过一本分数线1110人,文、理科600分以上的有478人,有7人被清华大学、北京大学预录。

5、湖北省宜昌市第一中学,学校创办于1910年,始名“宜昌府中学堂”,是湖北省最早的省级示范学校之一。百余年来,学校培养出3万多名优秀毕业生,涌现了一大批各项各业的杰出人才。

6、湖北省黄冈中学,前身是1904年创办的黄州府中学堂,一百多年来,为国家培养了一大批人才。2018年,黄冈中学846人参加高考,文理科660分以上55人,文理科600分以上543人。

7、襄阳市第四中学,创建于1954年9月,湖北省首批重点中学、湖北省示范学校,被誉为古城襄阳的璀璨明珠,襄阳教育的闪亮名片,培养精英人才的沃土,省市高考状元的摇篮。2018年高考,勇夺全市理科第一名、第二名,特高分理科690分以上8人,理科680分以上26人。文科特高分660分以上5人。北大清华自主招生加分人数18人。

8、华中师范大学第一附属中学,创办于1950年9月,是荆楚名片,上世纪80年代首推“五四〇”方案,首建年级负责制,首提“把时间还给学生,把方法教给学生”的“两把”理念。90年代首开中学素质学分制先河,并在全国推广。2018年高考,24人获清华北大一本线录取,共有43人获清北自主招生加分,位居湖北榜首。
(本文图片源于网络,如有异议,请联系删除!)
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原标题:好消息!湖北10年内将新建2600公里高铁

武汉发布

湖北10年内将新建2600公里高铁 并完善配套设施

实现市市通快速铁路

我省出台加快铁路建设“21条”

近日,湖北省政府出台《关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》,提出通过5-10年努力,全省新建铁路4000公里,其中高速铁路2600公里,实现市市通快速铁路,力争90%以上县通铁路。届时,我省将构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网,武汉至城市圈内各市1小时通达,至周边城市群主要城市1—2小时通达,至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。

形成以武汉中心的“米”字形高铁网

每年新开工3-4个项目

《意见》提出,要补齐我省高铁网建设的短板,加快建设呼和浩特至南宁(湖北段)、郑州至万州(湖北段)、武汉至西安高铁通道,争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道,推动建设北京至九龙新的高铁通道,尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》,推动实施武汉铁路枢纽改造升级,全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位,高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽,加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。

据悉,呼宁高铁全长约2100公里,系国家十三五规划的纵向高铁干线通道,途经我省襄阳、宜昌、荆门等地,设计时速350公里,预计年内开工。郑万高铁湖北段、武汉至西安高铁湖北段(汉十高铁)现已全面开工,正在加快建设。

《意见》要求努力构建多式联运新优势,建成蒙华等干线货运铁路,加快建设重点港口疏港铁路,加快发展铁水、铁公联运,积极探索铁空联运,全面发挥我省立体交通、多式联运优势,努力降低社会物流成本。加快建设全国性和区域性铁路物流中心,继续培育中欧班列(武汉),发挥长江黄金水道优势,拓展中欧班列辐射纵深,依托铁路和水陆运输网络,构建我省沟通国内、通江达海、直达欧亚的综合运输新格局。

根据规划,我省在“十三五”期间每年新开工3-4个项目。各地政府要做好铁路建设规划与土地利用总体规划、城市规划、产业布局规划的协调,做好多种运输方式的衔接,实现旅客零距离换乘和货运无缝对接。

鼓励社会资本建设运营铁路

各级政府出资比例有了规定

《意见》对深化铁路投融资体制改革提出明确要求。我省与中国铁路总公司共同投资建设的铁路项目,由省级铁路投融资平台履行省方出资人代表职责,省方资本金由省与沿线市(州)按照5∶5比例分担。我省规划建设的具有通道功能的项目和城际铁路项目,由省级铁路投融资平台主导,资本金由省与沿线市(州)按照4∶6比例分担;

市域(郊)铁路、旅游观光铁路、货运支线专线铁路,由所在市州县人民政府或企业主导投资。按照“谁受益、谁投资”原则,由相关市(州)或受益企业主导建设,也可吸引社会资本投资建设。

鼓励各类社会资本参与我省铁路建设,对新建和存量铁路项目,积极探索采用PPP方式建设和运营,大力推行投资+EPC(工程总承包)等铁路建设投融资模式。对社会资本参与铁路建设但难以获取合理回报的,各地政府可采取投资补助、配置土地和其他项目外资源等方式,以合理对价吸引各类投资人。

探索依法向社会资本转让既有铁路地方股权,转让收益用于铁路建设。放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,支持各类投资主体参与铁路建设和运营。

为发挥铁路建设投融资平台主体作用,省政府将采取资本金注入、发放债券、给予投资补助、划入国有资产、安排土地开发计划等方式,帮助省级铁路投融资平台缓解亏损难题。今后10年,省政府每年优先安排用地指标,满足新建铁路项目沿线综合开发用地需求,省级铁路投融资平台可围绕铁路建设主业,延伸产业链条,发展物流和旅游等关联产业。

民企建铁路也能分享土地增值收益

地方新建铁路自负盈亏

《意见》提出,今后5年内,省政府每年安排财政性资金作为省级铁路建设资本金,保证铁路项目建设需要。对铁路建设任务重的地方,在安排地方政府债券时适当倾斜。积极争取发行铁路专项债券,研究设立铁路建设发展基金。

积极开展铁路沿线土地综合开发。所在地政府对新建铁路项目的单个站场按不超过50公顷、少数站场不超过100公顷进行规划控制,用于实施土地综合开发。支持已建成铁路项目法人以自主开发、转让、租赁等方式盘活铁路用地资源。允许不同市场主体参与铁路沿线土地综合开发利用,合理分享投资产生的土地增值收益。

相关铁路人士表示,参与沿线综合开发,分享土地增值收益,将会大大提升社会资本尤其是民间资本参与铁路建设的积极性。

《意见》表示,新建市域(郊)铁路由所在市(州)、县(市、区)人民政府制定补亏机制,新建货运支线、专线铁路,由项目法人自负盈亏,跨市(州)的货运铁路,项目法人可通过沿线土地综合开发等方式筹措运营补亏资金。

《意见》要求,各地要加强规划用地管控,实施红线保护,防止出现抢栽抢种、乱搭乱建等行为。要结合铁路站场建设,对周边城镇发展及交通规划进行统筹布局,完善配套设施。(湖北日报)

责编:徐曦露


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原标题: “高铁不可能建到所有的县和乡”

全国政协委员、交通部党组书记杨传堂日前在小组讨论结束后接受北京青年报记者的采访。他表示,理解各地争取高铁设站的心情,但高铁不可能建到所有的县和乡,最终还是要按照规划建设。

高铁之争

高铁建设最终要依照规划进行

对于各地政府在高铁规划中的“争夺大战”,杨传堂表示,这说明人民对于新生事物,特别是关于便利出行的事物很盼望、很关注。但在规划当中,不可能把高铁建到所有的县,甚至所有的乡。“有时一开人代会,一个地方就会形成相关的议案,可以理解大家的心情,但不可能你想到哪里去,就把高铁开到哪里去。”杨传堂表示,建设还是要按照规划进行。

他介绍,国家高铁的规划都是在有关的会议和人民代表大会上通过的,也是上报国务院的,还是要按照规划推进。在决策过程中,会听取大家的意见,整个决策过程要遵循科学决策、民主决策、依法决策。

高铁速度

高铁速度要兼顾安全、经济和感受

杨传堂介绍了目前中国高铁的情况。他说,通俗地讲,高铁分时速150公里、200公里、250公里、300公里和350公里的,实际能力可以达到420公里甚至更高。但在决定高铁速度的过程中,主要看三点,第一是安全,第二是经济,第三是感受。

他表示,如果两辆时速420公里的高铁会车的时候,速度会非常的快。之所以选择时速350公里用在复兴号上,是因为这是目前最安全、经济、舒适的一个速度。杨传堂说,如果时速300公里的话,列车3个月检验一次就可以了,超过300公里,一个月就要检查一次,维护费用升高就会带着成本升高。

共享单车

废弃单车停车场应由地方政府出台办法管理

此前,杨传堂还针对共享单车问题接受了北青报记者采访。他表示,中央和有关部门专门制定了针对共享单车的指导意见和管理办法,现在正在逐步贯彻落实,各项工作推进有序。这是中国在共享经济发展中展示了中国智慧,也有中国方案。

同时他表示,当然在发展过程中还存在一些问题,比如政策落实方面还有欠缺,共享单车的新问题也在不断涌现,在这样的情况下,还需交通运输部和有关部门共同努力,使其发展得更好。

杨传堂表示,暂时没有计划推动共享单车相关规定立法,因为目前的暂行管理办法已经具有一定的政策性,而且共享经济还是一个新生事物,正处在发展当中,在现阶段吸取一些有价值的经验,等成熟一些后,有必要的时候再将其上升到法律层面。

对于共享单车数量“野蛮生长”和“堆积如山”的废弃单车,杨传堂说,单车投放数量是在一开始就根据城市规划、城市人口的现有容量做出规定,不是后来才规定的。本来目的是缓解拥堵的共享单车,如果超过极限数量反而可能带来拥堵。对于经常见诸报端的废弃共享单车停车场,杨传堂表示,这个应该由各地方政府出台办法规范管理。共享单车每年都会有损坏,坏了的肯定就要处理,不能简单地看待这些停放在一起的、损坏的共享单车就是“堆积如山”。

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 原标题:湖北铁路怎么建?省政府发话!涉及“一主两副”、荆门荆州黄冈等地!

  @湖北人你家乡的铁路怎么建?政府发话了!

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  3月6日,湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》,你家乡的铁路建设会怎么规划?建设资金从哪儿来?快看长江云为你划的重点!

  总体规划目标

  以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点,通过5—10年努力,全省新建铁路4000公里,其中高速铁路2600公里,构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网,实现市市通快速铁路,力争90%以上县通铁路,武汉至武汉城市圈内各市1小时通达,武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达,武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  2017年年底,武汉铁路枢纽规划(2016-2030年)近日获中国铁路总公司和省政府批复。规划提出,客运系统布局将形成武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站以及流芳站、天河北站“四主两辅”客站布局。

  规划提出,近期(2020年)将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉(黄冈)至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等;中长期(2030年)将建设武汉至麻城(合肥)城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。

  这些重点项目要统筹推进

  《意见》指出:

  加快补齐发展短板。把加快高铁建设作为未来一段时期铁路建设的主攻方向,加快建设呼和浩特至南宁、郑州至万州、武汉至西安高铁通道,争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道,推动建设北京至九龙新的高铁通道,尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》,推动实施武汉铁路枢纽改造升级,全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位,高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽,加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模,提高铁路运输覆盖范围和服务质量。

  这一段信息量有没有很大?文中提到的这些铁路最新进展如何?让我们一条条来看~~~

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  呼南高铁

  途经湖北:襄阳 荆门 宜昌

  最新进展:呼南高铁(呼和浩特—南宁)是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作,已进行了设计招标,计划2018年动工。

  今年的宜昌政府工作报告提出,2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。

  荆门今年的政府工作报告也提出,全力推进襄荆宜高铁建设。

  襄阳政府工作报告则提出,今年要积极推进襄(阳)常(德)高铁前期工作。

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  郑万高铁

  途经湖北:襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、巴东

  郑万高铁在湖北境内有287公里。2017年10月,郑万高铁湖北兴山段开始正线施工。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。

  建成通车后,从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟,到北京仅需4小时左右,而目前襄阳到北京直达列车最快都需要13个小时。

  今年的襄阳政府工作报告提出,着力打造全国性综合交通枢纽,全力服务三条铁路建设。其中三条铁路指的就是,武西、郑万和蒙华铁路。

  今年的宜昌政府工作报告提出,开工建设郑万高铁连接线。

  今年的恩施政府工作报告也提出,加快郑万铁路项目进度。

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  武西高铁

  武西高速铁路,是由汉十高铁,十西高铁组成,是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。

  今年的武汉政府工作报告提出,要加快推进武西客专直通线项目。

  今年的十堰政府工作报告也提出,加快推进汉十高铁建设。推进十西高铁开工建设。

  汉十铁路经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西,终到十堰北,全程设站14座,线路全长395.1公里。

  目前,汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进,重要节点武当山站14日正式开工,下月整个工程将进入轨道施工阶段,预计2019年通车。届时,从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内,武汉到襄阳仅需1小时。

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目,线路全长256公里,估算投资约564亿元,按照时速350公里标准设计。

  该项目从汉十高铁十堰北站引出,途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安,全线共设车站8座,有望2018年开工。

  武西高铁建成后,武汉到西安仅需2个多小时。

湖北铁路规划出炉 涉及武汉襄阳荆门宜昌等多地

  沿江高铁湖北段

  2018年的省政府工作报告提到,今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。

  去年8月,沿江高铁湖北段规划出炉,高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。

  在2018年全国两会上,全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受采访时表示:加快新建沿江高铁,已具备充分的现实可行性和必要性。

  他提出两点发展建议:

  将新建沿江高铁整体纳入“十三五”实施计划。尽早启动项目前期工作,“十三五”时期开工建设武汉至合肥段,“十三五”末至“十四五”初开工建设重庆至武汉段。

  启动武汉铁路枢纽改造工程。为沿江高铁及在建线路引入武汉枢纽提供支撑。

  《意见》指出,“十三五”时期每年新开工3—4个项目。这些项目的建设资金如何分担,各级别的项目均有明确说明:

  国家干线铁路项目:省方资本金由省与沿线市(州)按照5∶5比例分担。

  省内城际铁路、跨市(州)普速铁路项目:资本金由省与沿线市(州)按照4∶6比例分担。

  市域(郊)铁路、城市重轨轻用铁路、旅游观光铁路、不跨市(州)的普速铁路及货运支线、专线等项目:按照“谁受益、谁投资”原则,由相关市(州)或受益企业主导建设,也可吸引社会资本投资建设,省级一般不承担资本金出资责任。

  南来北往、东奔西走

  希望湖北的交通更加便捷!
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